高效动力 试驾上海通用别克新君越2.0T

“别克在中国市场投放了3款增压引擎车”——也许这一切在两年甚至是一年半以前大多数人还都不太相信。而且，大部分了解别克车的人可能还会说：那些美国车坐车像船一样忽忽悠悠的，还算舒服吧；别克车除了油耗高一点儿之外，其他的还都可以接受。但是，如今的上海通用别克与过去大不一样，它保留了人们心目中那份美式的豪华，增加了德系车的细腻操控和精打细算的高效动力。

1.新君越2.0T：动力接近3.0自然进气引擎 豪华、舒适、速度皆上乘

君越是上海通用别克打造的一款定位与中级轿车之上的产品，4月份别克推出了配备2.0T引擎的的新君越，在没有试驾过它之前我也和您一样会报有这样的疑问：一台2.0T引擎能否驱动新君越5米以上接近两吨的庞大车身？借助这一次试驾别克家族全系涡轮增压车款的机会，终于有机会验证一下之前的疑问了。

我们的试驾首先是从无锡市区开始的，虽然这里不像是北京、上海、广州那样的一线大城市，但是日渐富足的居民生活水平让无锡的城区街道也会显得有些拥挤。再加上这里平交路面等待红绿灯的情况普遍很多，所以车辆走走停停的情况很频繁。这种频繁起步的路况恰好让我感受到了新君越2.0T引擎与6速手自一体变速器的出色配合。、新君越的2.0T引擎采用双流到增压设计，这样的设计优势在于能够减小涡轮增压器的开启迟滞现象，提升涡轮增压引擎的工作效率。在一段较为拥堵的城市道路试驾过程之后，我认为搭配在新君越上的2.0T引擎足以应对城市拥堵路段，引擎的低俗扭矩绝对会令人满意。

大部分购买新君越这个级别车型的车主都会在意车辆的加速表现、高速表现和静音程度。对于这部分，我们通过从无锡至宜兴的一段高速公里进行了验证。首先在加速部分，2.0T新君越可以在8.2秒完成0-100公里/小时的加速。并且我们在160公里/小时的时速下继续加速，仍然会得到较为强烈的推背感。直至车辆达到230公里/小时的最高时速(但官方数据提供的最高车速仅为215公里/小时)。对于新君越的静音表现，我可以负责任的告诉您，即便您的时速在每小时180公里那么车内人员的交谈也不用提高声调。

新君越外观动感大气，虽然是B级车的定位但却拥有C级车的尺寸以及配置。这不仅仅是从外形尺寸上更是从整车的气势上给人一种庄重而大气的感觉。新款君越的轴距达到了2837mm，相比老款君越提升了3厘米。别克全新一代君越在中高级车中率先触碰“5米标杆”，整车长5000mm，宽1858 mm，高1497 mm。大部分人第一眼看上去都会觉得新君越非常的大。

新君越的外形相比上一代变化较大，已经找不到美国车那种笨重的感觉。新君威越依然延续别克家族式直瀑立体格栅设计，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显新君越时尚与动感。2.0T新君越同样配备了前后通风盘式刹车盘，这样的设计不仅在同级别车型中比较少见就是在一些高端品牌车型中，也是很少用到前后均为通风盘式的刹车系统。

发动机盖两侧上开创性的设计有两个对称式的“鲨鱼腮”其灵感来源于赛车，但并不是用来进气冷却的，而是具有一定的散热功能。车身运用了大量镀铬装饰件营造豪华的感觉，独创SWEEP SPEAR弧光曲棱车身特征线，灵动飘逸，时而光芒闪耀，时而浑然流转。

尽管目前大部分车型都已经标配了天窗，但是君越的天窗面积更大，几乎覆盖了车顶前排到后排的整个车顶。如此大的天窗面积首先就要保证车身的更高强度，而大天窗所带来的车内享受则是不言而喻的。新君越的外后视镜融合了时下流行的带侧转向灯的功能设计，能够有效提示侧向的车辆以及行人。而镜面内侧的变曲率镜片能够为驾驶者提供更加准确的路况信息，有效减少目视的盲区出现。

尾部两个镀铬排气方圈可以称得上是车尾彰显霸气的一项设计，但是仔细观察设计并不协调统一。因为排气管的出口并没有设计成与镀铬排气方圈一致的方形。后LED雾灯被设计在了保险杠的最下方，与尾灯相同点亮时间更短反应更快的优势，视线不好的环境下它能够最及时的提醒后方车辆。

3.内饰的豪华 堪比德系C级车

别克全新一代君越有着脱胎换骨的设计，颠覆了我们对别克品牌的传统印象，几乎能让每一位看见新君越的人眼前一亮。内饰设计风格十分超前，超过2.8米的轴距让新君越拥有宽裕的后排腿部空间。车内大量采用了圆弧曲线的设计线条，360°环抱一体式设计豪华大气。中控台与车门优美的过度，给前排驾乘人员一种不一样的“环抱”感觉。

在夜晚，新君越的车舱内冰蓝色的弧形光带与星星点点的按键灯所营造的氛围，与透过全景天窗映入眼帘的夜幕繁星交相辉映，带给你的是独有的华丽与幽雅。在中控台下部、车门内把手等处均装有冰蓝色的LED夜灯，并且前后的脚坑中设计有灯光照明。方便夜间上下车的同时，也体现了一种与众不同的尊贵。尽管有着漂亮的快背式流线造型，新君越后座的头部和腿部空间仍很充裕。超长轴距后排以及前排给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。