科鲁兹换什么牌子的轮胎好？具体哪个型号呢？谢啦！~

205/55/R16轮胎耐磨型产品推荐：
   韩泰K407： 简介：合理化的花纹排列和高刚性的花纹块，极大的提高了轮胎的磨耗及操纵性能.K407轮胎并没有明显的横沟花纹，而是有很多一定角度的斜纹，不仅抓地力强，有排水作用，而且还能克服纯横向花纹滚动阻力大、易磨损的不足。 产品市场价格：500-600元
用户点评：作为马自达6的原配轮胎，这款韩泰K40720555R1691V的轮胎，虽然级别不错，但是性能上只能算是中低端的产品，虽然耐磨不错，但是抓地力却很一般，在过弯的时候速度稍微快一点就会出现响胎的情况。另外这款轮胎还一有大缺点就是非常容易卡进小石子，于是就经常会出现小石子被轮胎甩在挡泥板上的劈里啪啦声，非常烦人。
而且也容易卡进钉子，不知道是因为笔者点儿背还是碰巧了，从提车到现在，这款轮胎已经被钉子和玻璃扎过四回了，其它使用原厂韩泰轮胎的许多朋友都遇到这样的情况。

    锦湖KH18： 简介：锦湖KH18轮胎广泛被装备在非常多的车型上，其技术核心是被称为“ESCOT”的技术。该技术的核心是将压力平均在轮胎面上，从而达到耐磨的效果。降低接地压力的变化量，将中心花纹块与肩部花纹块设计成最佳的侧向连续花纹沟槽，更加平稳舒适。
另外，在设计方面，锦湖KH18采用低噪音花纹块，降低路面与胎面接触的噪音。通过对肩部花纹块刚性的均匀化，防止偏磨现象的发生。将肩部沟槽设计成椭圆型，并使之与行驶方向垂直排列，降低了回转噪音，同时最大限度地改善了跑偏性能。
为了尽可能降低作用在与路面间的接地线上的力的变化量，将中心花纹块与肩部花纹块间设计成最佳的侧向花纹沟槽转换。 产品市场价格 用户点评：锦湖KH18胎面橡胶块较小、橡胶略软，舒适性上不错，只是花纹块太碎了，上高速的时候声音还是有点大，在耐磨性上，韩系胎的耐磨性好像都还可以的，开了半年10000多公里后到现在花纹还很深。

    玛吉斯MAZ1： 简介：耐磨系数超过400。 价格更加便宜的MAP1。MAZ1强在单导向设计，除了耐磨特性之外。性能上更加突出一些。 产品市场价格 综合以上三款产品来看，韩泰K407与锦湖KH18是原厂配套最大的两款轮胎，都属于较为耐磨型的产品。
从车主调查来看，这两款轮胎普遍都能跑到6万公里左右才到更换期，韩泰K407虽然级别达到了V级，不过在性能上只能算是中低端的产品，抓地力却很一般，在过弯的时候速度稍微快一点就会出现响胎的情况。另外这款轮胎还一有大缺点就是非常容易卡进小石子，容易出现小石子被轮胎甩在挡泥板上的劈里啪啦声。

   邓禄普VE301： 简介：VE301是邓禄普旗下的数码轮胎之一，据称采用了数码轮胎DRSⅡ（数码旋转模拟二代）技术，能够提供出色的静音性能。就花纹方面来说，VE301采用了对称的花纹设计，从花纹设计特点来看，它在排水性及静音性方面应该有不错的表现，但由于胎块较小，就一般规律来看，它在性能方面，可能不会给人太多的惊喜。
产品市场价格：680～800元 用户点评：现在已经使用1.5wkm了。总的来说不错，比我以前的普利司通胎噪小，路感很清晰，因为是单导向。雨天排水性能不错。唯一缺点是不耐磨，有可能跟自己开车习惯有关系，经常高速过弯。现在前轮已经磨掉一半，估计最多3w-4wkm的寿命

    横滨轮胎V550A： 简介：1.低噪音胎侧沟槽设计 轮胎转动时胎侧会产生振动，随之车体会产生很大的噪音，低噪音胎侧沟槽设计会降低车体的振动，降低噪音。
2.四条阔直排水沟槽设计 四条阔直排水沟槽设计在降低噪音的同时，还能够提供优秀的排水性能，使轿车在湿滑路面高速行驶时，仍然保持杰出的驾驶稳定性。
3.五段式变节距花纹设计 五段式变节距花纹设计，通过先行的模拟技术，对胎面花纹进行优化组合，从而降低在行驶过程中轮胎与地面之间产生的噪音 产品市场价格:550～680元
用户感受：比较耐磨，可以用到4万，噪声比较安静，价格便宜，大约580元一条，干地抓地非常好，极限高，湿地抓地很好，大雨也照样开得飞快，湿滑路面同样如此，泥地抓地一般，胎侧面很结实，支撑力很好，不容易爆胎，不容易扎钉子。这个轮胎性价比很高，而且低调，个人很喜欢用。

   EnergyMXV8： 简介：舒适宁静，磨耗性能，湿地性能和环保性能的出色平衡让独具慧眼的豪华轿车车主体验到在一条轮胎上所表现的极其出色的综合性能。 产品市场价格：680～750元
用户评价：原来一直想换米其林的primacy的，但205的没货，在朋友的强力推荐下，换了MXV8，虽然运动差点，但舒适度还是蛮好的，而且还便宜不少。
换完以后，方向变得轻了点，低速时也没有原来的涩感了，一个月跑下来，感觉静音、舒适度都要比NCT5好一点，不知道这是不是心理因素，因为现在已经没有原来的感觉了，就和以前的一样。
关于MXV8的操控性，实在是太令人失望了，比NCT5差好多，随便做了几个绕桩动作竟然亮稳定灯，原来环线的匝道一直都是快速过的，很流畅，现在竟然有几次次响了胎，根据我的经验，这点速度远没到极限，看来还是胎太软的缘故。 205/55/R16轮胎性能型产品推荐：

        邓禄普SPSPORTMAXX： 简介： 刚性从胎面中央部至胎肩部逐渐提高，形成了合理的接地压分布，无论直进或转弯，都可提供可靠的行驶稳定性与路感。 MRT（复合半径胎面）技术分解 胎面弯曲度被精心设计为由对应10个不同半径的弧完美衔接而成，借此成功扩大了接地面积，尼龙与芳纶纤维合成的具有高刚性的钢带，提高了高速行驶稳定性。
花纹块的高刚性设计与轮胎整体构造设计，实现了高速行驶所需的强大抓地力与高稳定性。
产品市场价格：750～850元 用户点评：MAXX的指向性很好,直线高速方向更稳了,抓地力没什么特别提高的感觉，还有最明显一点是打方向后回馈力比以前大多了,另外MAXX的排水性非常理想,湿路可以给你很大的信心,当然优化排水性肯定就牺牲一点干地抓地性能了,不过平常用车这样是比较适合的.

        米其林PilotPrecedaPP1或PilotPrecedaPP2： 简介：PilotPreceda是一款高性能的运动型轮胎，出色的抓地力和操控型带来了精确的驾驶PilotPrecedaPP2是新产品。是一条专为亚洲道路，气候条件所设计的，在舒适与宁静和湿地性能具有领导者地位的运动型轮胎。 产品市场价格：800元
用户点评：米其林PP2比较软，但是路感依旧很清晰，过吭的时候依然会咚一下，但是声音比韩泰的清晰，感觉是颠到轮子上的，并不是像韩胎过吭的时候，轮胎把震动全部传递给了车身；不过开始还是有点不太习惯这样的感受；噪音比原来的要小一点，我开到高速连接线上，速度在120的时候，明显感觉路噪小了很多，加速到140的时候，依旧保持同样的噪音；这点倒是不错。

       横滨AC01： 简介： 极其稳定的操控性能 在遍布全球的轮胎测试场地，C.DRIVE轮胎的主要特性已经经过严格测试，但特别值得关注的是，C.DRIVE轮胎能更好地提升操控的精确性与轿车的运动性，而这些因素对于在日常驾驶条件下，充分享受驾驶乐趣和安全方面，起到了极其重要的作用。
由于具有全新的胎面配方和不对称胎面花纹设计，C.DRIVE轮胎能最大限度地提升轿车在干湿路面上的操控性能。 C.DRIVE—您可信赖的轮胎。 终身舒适 当谈到轮胎的研制时，舒适性应被优先考虑，但不应以牺牲其操控性能为代价，YOKOHAMA很好的解决了这个两难问题，因为C.DRIVE轮胎承诺提供自始至终绝佳的操控性和舒适性。
YOKOHAMA的经验、研究和计算机系统，共同设计合成胎块和沟槽的有效配置，可以有效地疏解胎面压力，明显消除不均匀的胎面磨损，从而显著地降低了噪音。C.DRIVE—给您带来安静而舒适的驾驶享受。
雨天驾驶的自信 充分的驾驶自信，来自于能够自由应对各种苛刻的路况，C.DRIVE轮胎利用其杰出的湿地抓地力和排水性能，可以从容对湿地驾驶。 引人注目的四条阔直主沟槽和横向的次沟槽，可以快速地将水排出，新开发的胎面配方则可以使轮胎在极小的水平面上形成难以置信的抓地力。 C.DRIVE—让您和您的家人拥有充分的驾驶自信。
不对称胎面花纹设计 C.DRIVE轮胎，由于采用新近开发的不对陈胎面花纹设计，从而使其在干湿路面的操控性能具有了领先优势。 ①四条阔直主沟槽的设计，能起到极佳的排水防滑作用，②尤其值得一提的是，C.DRIVE轮胎表面胎块，由外侧道内侧硬度逐渐降低，这一革命性的胎块设计可以使轮胎从容应对各种路面，无论是光滑、崎岖的山路，还是大雨滂沱的高速路。
C.DRIVE—尽情享受高科技带来的驾驶乐趣。 新型胎面配方设计 这种专为C.DRIVE轮胎特别设计，具有新型专利的胎面配方，可以在您最需要的时候，最大限度地提升轮胎的抓地力。 微细的路面波动会促成胎面胶内部微笑的变形，从而加大接触面积;这种工艺可以保证轮胎能够在干湿路面上都能拥有杰出的抓地力。在优秀的路面表现背后，是一种全新的、极其灵活的混硅技术的聚合物，这是横滨公司原创的‘硅融合剂’。 C.DRIVE—让您从容应对各种恶劣路况。 产品市场价格：1500元
用户点评：操控性能非常优秀，但是噪音较大，舒适性想必其它品牌同级产品来说要差。