晶锐/飞度获五星 C-NCAP新碰撞成绩揭晓

中国汽车技术研究中心（CATARC）于2009年4月16日在天津发布了2009年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批6个车型的成绩，并现场展示了进行碰撞的试验的样车。车辆分别为：长城精灵1.3L精英型，广州本田飞度1.5AT豪华版，上海大众斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版，海马3 1.8L运动版，东风雪铁龙世嘉2.0L自动豪华型，和东风日产逍客20X雷 CVT 2WD。

2008年11月开始，从2007年度以来新上市的乘用车产品中选了23个候选车型，经过进一步筛选，对列入评价计划的车型于今年1约开始陆续进行试验。1月～3月底，C-NCAP先后对09年第一批的6款车型进行了测试，此次共购入18台测试车，费用共计201.33万元。

此次发布成绩的六款车型除了海马3均有加分项，这对最终取得好的成绩也起到了一定的作用。评价中的加分项包括驾驶员侧安全带提醒装置，前排成员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊，安全气帘。

此外，年内还会及时将一些热点车型补充到测试计划中，全年预计将对20款左右车型进行评价。目前已经增加后排假人的测试项目，而儿童座椅的选取也正在确认当中。新版的09版测试评定标准也即将发布，从2010年开始实施新规则。

● 广州本田飞度1.5AT豪华版

正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

碰撞后车头部受损严重，前机器盖和两侧翼子板均发生不同程度的变形，这种变形只出现在车头部，车身的A、B、C柱上均未见明显的变形，整个车身的框架结构保持完好。

前风挡玻璃出现裂痕，仔细观看右侧前轮有轻微扭曲变形，不知道是否由车辆的前轴变形导致。碰撞后工作人员可以顺利打开四个车门。碰撞时前排两个试验假人头部有气囊发生明显的接触，气囊中心位置的印记可以发现假人头部与气囊接触位置比较准确。

此外，新飞度在正面碰撞过程中侧面安全气囊也同时爆开。前排两个试验假人腿部与车内部件发生接触，导致方向盘和手套箱下方的塑料部件脱落。

正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

碰撞后，车头部变形严重，左侧翼子板细能扭曲变形，保险杠断裂，前大灯脱落。风挡玻璃出现裂痕，A柱下方与翼子板的连接处变形严重，除此之外车身结构保持较好。

碰撞瞬间，正面和侧面安全气囊同时打开，假人头部与气囊接触位置较准确。假人坐姿发生轻微移动，前排假人腿部与车内有接触的痕迹。

可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

碰撞后，试验车辆滑出约3米的距离，左侧车门变形量较大，车门上的防撞钢梁出现明显的弯曲变形，车顶部出现两处凹陷变形。A、B、C没有出现明显的变形。

左侧车门玻璃破碎，慢动作回放的画面显示碰撞瞬间假人的头部与车门玻璃发生接触，这对乘员头部将产生较大的伤害。车内假人身体向右侧倾斜，侧面安全气囊为假人身体提供良好的保护。车门上的装饰板有破损的痕迹。

● 上海大众斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版

正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

发动机舱发生吸能溃缩，发生碰撞后，车门均可以正常打开，A、B、C柱无明显变形。车内三位假人坐姿正确，前排假人的腿部和前舱接触痕迹清晰，代表均有不同程度的受伤现象。

正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

前舱没有很好吸收碰撞能量，碰撞产生的强大能量直接促使车辆发生较大幅度反弹。从现场查看到，晶锐的40％偏置碰撞后，前发动机舱舱的溃缩变形十分有限。

碰撞后，车内左侧驾驶席假人出现向左侧较大幅度偏移。前排双安全气囊正确弹出，同时和前排假人的接触痕迹明显。

可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

碰撞后，车身变形总体不是很严重，晶锐左侧驾驶席玻璃被击碎，部分玻璃碎末落在车内驾驶员假人身边。驾驶席假人座椅受到强烈冲击，出现小幅度向右侧偏移的情况。