全景天窗 2011款本田飞度到店

广州本田要出新款飞度早已不是什么秘密了，这款车早先已于2010年底的广州车展上亮相，苦于当时展车被黑色车膜所笼罩，我们无法为各位带来更为详细的介绍，但随着新款飞度的上市，一切都变得清晰明了。今天就让我们一同去看看这款上市已有二年多的老款车是如何焕发活力的。此次2011款车型共有五个款型，分别为售价8.98万元的1.3L MT舒适版，9.98万元的1.3L AT舒适版，10.42万元的1.5L MT豪华版，11.42万元的1.5L AT豪华版以及12.98万元的1.5L AT全景天窗版。

此次的2011款飞度并非是全新换代车型，而是现款车型的中期改款，不过它还是让我们觉得有着不少的新鲜感。变化的前脸依旧能让我们很容易认出这是一辆飞度，但仔细看看，其实各个部件都发生了变化。可能不少人都还记得老款的多边形蜂窝状格栅设计，总体感觉偏向了运动。但新款车型则换装了更为醒目的大尺寸镀铬格栅，运动感下降的同时却增添了不少质感。相比而言，车头部分变动最小的应该是大灯了，从图片可以看出，大灯的熏黑进一步减少，内部灯组造型稍有改动。

笔者认为，全新设计的前保险杠和车头配合的相当不错。清晰地3 U型设计让车头的层次感陡增。完全没有小型车所给人家的小家子气的感觉，两侧的雾灯位置几乎没有改变，不过在新型前杠的衬托下显得更为精神。

侧面的改动是最为小的，而这也是改款车型的惯例。除了轮毂的变化还真找不出这款顶配车型和老款的运动炫酷版车型有何差异了，不过轮毂的变化想必会引来一部分人的不满，轮胎尺寸从185/55 R16降级为175 /65 R15不说，品牌也由普利司通换成了韩泰。如果说尺寸的变化还可用经济性的观点分析，那抓地力的问题则怎么也解释不通了。

尾部和车头做了相类似的变化，同样是变化有三，相似的改动位置。牌照框顶部的黑色饰条在新款上则改为全镀铬设计。尾灯灯罩从红白配变成红白相间配，LED灯组得以保留也是值得赞扬的。后杠的变动更有层次感，不像老款略显平直呆板的设计。

尾翼的加入甚至有些意外，之前在炫酷运动版车型都没有的设计，居然能在不主打运动的全景天窗版车型上见到。至于其是否值得肯定，各位不妨看看满街跑的飞度加装尾翼的比例便知。

和外观大刀阔斧的改动所不同的是，内饰在造型方面几乎没有任何改动。全黑内饰和老款的炫酷运动版相同，至于配置方面，也和它较为相似。

对于方向盘没有了换挡拨片，我倒是认为没什么，毕竟不叫炫酷运动版了，而且这小车还是用来踏实开更为妥当。不过真皮包裹被去掉，我就怎么都想不出理由来解释了。如今的车型已经开始流行多功能方向盘了，哪怕是仅有音响控制。这款顶配车型的售价以达到接近13万元，却仍然没有多功能方向盘，是不是显得有些落后了？

合理的车灯光照高度对于行车安全性的提升绝对是不容忽视的，新款飞度将其作为新车型的标配，这在一定程度上体现了对驾驶者的关怀。

另外，几乎每车必备的点烟器却在新款飞度上没有出现，而是将其调整为一个带盖子的12V直流电源，以备车辆上的用电器所使用，难道是要创造无烟车辆？

全景天窗的配备是新款飞度最大的亮点，不过这个天窗却和众多采用全景天窗设计的车型有着相同的问题——不能打开，逍客、劲炫、308SW上都有类似配置。不过将其应用在飞度这样的小车上还是首次。接近0.68平米的大玻璃能给车内带来超乎想象的采光效果，前后排乘客都可以轻松欣赏头顶的风景，若您是个浪漫的人，那夜晚数个星星，看个月亮什么的，好不惬意。

原本的天窗开关键位置也被如今的电动遮阳板按键所取代。在需要隐私的时候可将电动遮阳板拉出，方便省事。至于各位所关心的车内空间是否受到影响，以笔者锦湖180cm的身高看，即使完全坐直也不会出现顶头现象。

起初看到拍摄车辆时还以为是配置铝合金轮毂的车型均为铝合金备胎，可查阅配置单之后才知道，和老款车型一样，仅顶配车型有此待遇。不过各位也别沮丧，全尺寸备胎还是飞度的标配，对于不少车型节约成本使用非全尺寸备胎的做法，飞度并没有采纳。

动力方面，新款飞度没有任何改变，1.3L和1.5L i-VTEC发动机依旧匹配在其身上。代号为L13Z1的1.3L发动机可输出73Kw/6000rpm的最大功率和127Nm/4800rpm的最大扭矩。而1.5L发动机则要更为暴躁，最大功率更是达到了88Kw/6600rpm，最大扭矩也有145Nm/4800rpm。从工信部出示的油耗数据来看，1.5L自动档的百公里综合油耗为6.8L，这样的数字对于一辆有着1.1吨的胖家伙来说，是个相当经济的数字了。

总体来看，2011款飞度的变化不算小，但改动多是一些表面的。至于全景天窗的加入，它的确为小型车的配置开创了先河，但考虑到其接近13万元的售价，这款车注定不是其车型的主打款型。比这更愿意看到的是它如何能在人性化配置上作出进步。