试驾全新GL8 3.0旗舰版 空间充裕无惊喜

GL8的座椅有一个很有意思的设计，那就是它把前排的座椅调节和第二排的靠背角度调节都设计在了内侧，我不知道这样设计的目的是什么，我能想到的唯一理由就是，驾驶员能够更方便的控制副驾驶席的位置，而坐在后排的秘书，则能在老板睡着的时候帮他把靠背轻轻放倒…

前排的座椅调节和第二排的靠背角度调节都设计在了内侧
从功能上来说，GL8的座椅在灵活性和组合方式上并没有什么优势，前排的附加座椅头枕可以折叠，但是派不上什么用场；第二排座椅仅能前后移动和调节靠背，既不能横向移动，也不能旋转旋转，甚至不能像原来一样拆下来反向安装…


能够向前翻折的头枕，没有太大意义

第二排座椅除了前后移动、调节靠背角度意外，并没有更多的移动功能
    虽然在功能方面还不够强势，座椅的舒适性却没得挑剔，质感细腻的柔软打孔真皮、可分6级调节角度的扶手加上厚实的座椅和密度恰到好处的填充物，造就了GL8前两排舒适的座椅。支撑到位的靠背侧围在一定程度上能够抵挡身体的左右摇摆，而柔软的腿部侧围是我最喜欢的细节，它能够让我的腿摆出更随意的姿势，横着、斜着、四仰八叉的坐着…它都能给予贴合的包裹和支撑，而不会限制我腿部的活动，长长的坐垫即便对于身材较高的用户而言也一样贴心。在我看来，商务车的座椅就应该是这样，只有你能够摆出最放松最自由的姿势时，才能获得最大的舒适感。西装革履还正襟危坐？那还谈什么座椅舒适性？干脆去坐板凳好了！

舒适的座椅对腿部没有多余的束缚，即便四仰八叉的坐着也很舒服
要说内部空间的话，3088mm的轴距营造的纵向空间对于能够自如调节的前两排座椅而言完全不是问题，即便因为全景天窗和头顶娱乐系统的存在而占据了一定的空间，我们的头部仍然非常开阔。我们更倾向于体验第三排座椅的空间感受，而在此之前，我们发现，进入第三排不能再依靠折叠第二排座椅，而是只能从中间的通道乖乖通过...

应当说，第三排座椅的表现要好于我们预料，虽然第三排座椅的靠背和坐垫都要比前两排单薄的多，但是质感却依旧倾向于柔韧，刚刚与肩膀高度平齐的靠背长度不足，但是好在左右两个高低可调的头枕能够担负起支撑的任务，中央的那个不可调头枕对于高个子的乘客而言难免有些鸡肋，但是柔软的质地尚可保证身材娇小乘客的舒适。

第三排座椅的靠背和坐垫都要比前两排单薄不少
由于靠背较短，中间的头枕有些鸡肋
老实说，第三排座椅的空间感并没有老款的GL8那样阔绰，但是它绝不局促。在前两排座椅都调节到“宽敞”状态的情况下，第三排的乘客仍旧拥有自己的活动空间，将第二排座椅调到最后位置，1.8米的大个子腿部才刚刚顶住靠背。倾斜的靠背和下沉的坐垫设计为第三排乘客提供了充裕的头部空间，而它在坐垫长度上也并不吝啬，完全能够媲美一些紧凑级家轿的后排座椅。

 
只不过，对于一款7座车型而言，容纳三个人时第三排会有些拥挤，强化的车身和殷实的隔音填充材料让新GL8在内部宽度上并没能超越它的前辈，反而有一定程度的缩水，对于三个魁梧的壮汉而言，臂膀紧紧相依的亲密接触总是会让人有些不自在…所以，GL8车内的最佳承载人数为6个，或者是6个成年人+ 1位儿童的组合。
  
GL8的储物空间数量不少，不过在容积上没有多少亮点，扶手箱、手套箱、驾驶席右侧储物盒、门板储物格及前后排的独立杯架和门板的杯架还有第三排座椅后方的承重挂钩…数量不少，但是储物空间都是小巧的类型。而第三排的杯架在功能上有些纠结---“杯架”和“扶手”的功能只能取其一，一旦你在这里放了杯子，你的手臂就会无处可去。

并不大气的储物格也许是源自GL8对行李厢容积的自信，悬吊于车底的备胎为车内提供了富足的储物空间和较低的行李厢开口，即便三排座椅全部使用，仍能够拿出437升的容积供用户置放行李，当然，这里也足以塞下一个人，让GL8变成8人座驾…

“除掉”第三排座椅之后，1100L的宽阔容积便呈现在眼前
第三排座椅放倒之后能够提供更充裕的载物空间，而且它还可以整体拆除，向你呈现GL8那1100升的宽敞容积，不过座椅的拆装绝非易事，较大的座椅质量和不便于安装的卡扣设计让我们深深体会到，拆装第三排座椅并非一个人能够完成的“战斗”。