别克GL8风扇线路故障解决过程

君威、别克GL8及老别克风扇线路很容易因发黑烧坏，有两处容易烧坏：

1、发动机线束与风扇线束之间的接头，是最易发黑烧坏的，5-6万公里有些车就开始烧坏。  

2、发动机线束与保险丝盒之间的接头发黑烧坏

对于一般维修而言，都是简单的将线路焊接，铰接临时性处理，4S会建议更换发动机线束，风扇线束，保险丝盒，风扇马达或风扇总成（总价格4-6千元），理由是因为风扇马达老化造成线路电负荷过大，使线束接头发热烧坏。

显然，上述处理措施都不是最理想的选择，别克风扇控制器是一款专门针对GL8 君威等老款别克车型上述多发问题的解决途径首选产品，可以让维修人员 车主一劳永逸，再也不必为别克风扇线路故障而烦恼。

上海通用系列风扇控制器有效地降低了保险丝盒与线束烧坏后昂贵的维修成本，该控制器采用进口元器件，高可靠长寿命设计，傻瓜式的安装，是理想的维修解决方案。

真实原因分析：首先，采用电子风扇给发动机散热的车辆，随着车辆使用年限及公里数的增加，风扇线路都会出现故障，但为何君威和GL8会如此早出现并且几乎无一例外呢。

别克车型风扇继电器，线束端子都是采用2.8毫米宽度的端子连接，除了通用车型，各大车厂这种线束端子都是6.3毫米宽度以上。美国处北半球，气温低加上用车习惯不同，因此完全照搬原设计可能不适应。新款君越、陆尊此处端子都改为6.3毫米宽度，不过继电器以及风扇线束端子没有改变。

其次，别克风扇线束与发动机线束的连接插头布置在机舱的背风面，不利于散热，如果是日系车，一般会右移几公分在付风扇后面或机舱迎风面。至于说因风扇马达过载引起线束端子烧坏，有这样的可能性，实践中很少遇到。 S)`%clN}J 

综上所述，过小的线束端子选择，在发动机舱高温环境下热量积聚，进而烧毁线束端子是本故障的根本原因。那么，为什么老别克(99-2001年)，同样也是2.8的端子，故障发生的机会却比君威及GL8少很多呢？这是另一个大多数人忽视的原因------空调的原因。 ,v^A;,q 

经过大量的实践观察，我们发现，当车辆一开空调，电子风扇不久即高速运转的车辆，此故障会很快出现。甚至当故障发生时，您花了大价钱全部按4S所建议维修（更换风扇，发动机线束，保险丝盒），1-2年之后又会出现此故障。  

当夏天开空调时，空调高压压力达到16.5Mpa时，发动机电脑控制风扇高速运转，在此之后如果高压压力一直不低于9Mpa，则风扇会一直高速运转，因此在这样极端条件下，会大大加快风扇线束端子烧坏的速度。原因大部分是空调压缩机可变排量阀故障（有些车辆表现为开空调高速结冰，空调出风越来越少，直至没有），老别克因为很多使用进口压缩机，所以故障较君威及GL8少。

解决空调风扇长时间高速运转的小技巧：

1、更换压缩机可变排量阀（有些膨胀阀也要换），清洁空调散热管道。  

2、使用纯正雪种。

3、雪种加注君威不超过650克（原厂建议是850克），GL8加注不超过1100克（原厂建议是1340克）。

这样做既可以延长压缩机寿命，又可以使风扇大部分时间低速工作，从而延长风扇线路的寿命。