都市先行者新胜达对比新CR-V评测

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前言：公路之上享受轿车的舒适，公路之外追求越野的激情，SUV在中国市场日渐走俏。许多消费者买车是为了满足私人、家庭使用需求。所以，能让车主感觉驾驶顺手、操作灵便的车型一定会大卖。正因此，空间宽敞、外形俊朗的SUV的车型市场火爆不止，综合性能突出的车型销量更是居高不下。此次为大家带来的是目前中山市场最为火热的两款SUV，许多网友表示一直在新胜达与新CRV痛苦选择中，文章希望能对网友在选车过程中更加清晰哪一种是更加适合自己的。今天我们就来看看新胜达和新CR-V的对比评测。

进口现代新胜达定位为多功能都市SUV，拥有同级别车中少见的7座式设计，其尾箱的容积也十分可观，足以满足一家人出游的需求，也能运载较大体积的物品，可谓一车多用的代表车型。其采用的智能实时四驱系统，不但对城市道路游刃有余，也能兼顾各种郊外路况的通过性能。

可能是新CR-V本来前卫的造型设计已经足够冲击眼球，所以2010小改款显得相当含蓄。话说回来，四年过去了，对手一个接一个地引进来，但都无法撼动新CR-V的地位，由此可见前瞻性的设计是那么的重要。

新胜达 2010款 2.4 尊贵版七座四驱(指导价：28.38万)

发动机排量 2359 cc 发动机型号 θⅡ 2.4 L4 DOHC 变速箱型号 6档手自一体

最大功率 128/6000

KW/rpm

最大扭矩 225/3750

N·m/rpm

前后轮胎 235/60 R18

驱动方式四轮驱动长宽高 4660/1890/1760 轴距 2700mm

本田CR-V 2010款 2.4 自动四驱豪华版（指导价：23.98万）

发动机排量 2354cc 发动机型号 K24Z1 变速箱型号 5档自动

最大功率 125/5800

KW/rpm

最大扭矩 220/4200

N·m/rpm

前后轮胎 225/65 R17

驱动方式四轮驱动长宽高 4575/1820/1680 轴距 2620mm

新胜达

现代新胜达主打城市多功能车市场，顺应目前SUV的流行趋势，外观设计动感和时尚兼备，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛，通过出色的整体轮廓比例把握和精致的线条成功塑造新一代都市多用途SUV的形象。

颇具质感的头灯设计，让新胜达看来炯炯有神，镀铬边条搭配网状式样前进气栅，让新胜达看来显得大气自然。车身整体的线条较为流畅，圆润的车身让风阻系数更低可以获得很好的高速燃油经济性。新胜达是迄今为止笔者试驾过的做工最好的韩国SUV，做工质感比上一代有明显提升。零部件的工艺和材质也有了明显的改善。

前大灯组合与老款相似，雾灯从直接镶嵌在保险杠处改为黑白色相融合，显得更为亮眼。相比较与老款的整体一色造型，新尾灯的造型凸显了时尚式设计，虽然造型没有太大变化，但差异还是很明显的。

CR-V

可能是CR-V本来前卫的造型设计已经足够冲击眼球，所以2010的小改款显得相当含蓄。新款CR-V的主要改动在前脸处，增加的进气格栅镀铬亮条给人一种外突的刚劲感，保险杠也更加简洁整齐，这种不伤筋动骨的策略既节约了成本，也能最大限度的突出效果。尾部的设计也更加时尚，加大的尾灯面积让夜晚行车更加安全，最大的变化就是后备箱由拉门变成了掀背式，大大提高了使用的方便性。

CR-V之所以在销量方面一直保持领先，其经典外观功不可没。但正所谓成也萧何败也萧何，虽然这次改款对外在也做了一些细节上的变化，但是过于熟悉的面孔还是让很多人失去了新鲜感。

新胜达

新胜达的内饰展示出成熟稳重的风格，中控台上的枫木纹饰板搭配金属饰条，颇具豪华与科技的视觉感受；另外新胜达也将皮椅、双区恒温空调以及后座出风口列为全车系标准配备，高配车型增加倒车雷达、光感应头灯以及DVD影音系统。

真皮材质的三幅多功能方向盘手握感觉很好，仔观察也没有发现明显的铸造时留下的痕迹，各项功能按键，使用起来也比较舒适方便。外部做工精细，平滑。

仪表台使用了三盘式指针式仪表盘，仪表盘背光为蓝色，表盘以及仪表台做工都很精细。颜色为成熟稳重的深色。雾灯、大灯调节已ESP启动面板位于方向盘左侧，面板做工精细，无明细缝隙。

大尺寸的DVD屏幕程序简洁容易操作，同时带有地图和导航功能。而且许多行车电脑的设定也都可以在这里通过触摸屏的形式完成操作。对于一辆20多万的SUV来说提升了不少性价比。

中控台的下部是空调控制区，宽大的按键有效减少误按机率。两个突出的旋钮是前排双区独立恒温的温度调节按钮。

新胜达的智能实时四驱系统在平常的公路路况是采用前驱模式的行驶，能提高燃油经济性；而遇到雪地或是泥地，在个别车轮失去抓地力的情况下，系统会自动切换为四驱模式，让车辆安全脱离不良路况。

CR-V

CR-V内饰的改良并不在于提升美感，反而是实实在在地根据客户意见进行多个人性化完善。

尺寸上，新CR-V整体上都比新胜达略小，这是由于新CR-V是在A级车的平台上设计制造的，而新胜达采用的是B级车的平台，在轴距上也可以看到，新胜达有着更大的内部空间。新CR-V的前排头部空间充足，肩部的空间也比较突出，后排空间显得中规中矩。新胜达后排的腿部空间显得更加充裕，倒是前排的腿部空间显得有些局促。

良好的空间设计为新胜达赢得了第三排空间的布局，在平日里这就是一辆拥有大空间大行李厢的五座SUV，而且行李厢地板很平整。而新胜达七座式的设计，非常适合家庭式出行。但可能设计时考虑第三排座椅并不常用，因此第三排空间非常紧凑，腿部空间较为狭小。头部空间由于已处于车身曲线的下降段，也十分有限。

CR-V虽然在空间上略小于新胜达，当作为一辆家用型SUV它在同级别车当中也有它的空间优势。

动力方面，新胜达的发动机显然比新CR-V的L4发动机高出一个档次，但是本田在其自有的I-VTEC技术的支持下，动力参数也并不逊色，毕竟在车的重量和体积上，新CR-V也要轻，小一些，因此在动力上两款车可以说是不相上下。从最大功率转速可以看出，新CR-V更适合城市使用，而新胜达更适合高速驾驶。

在变速箱的配备上，新CR-V采用本田一贯的5速自动变速箱，这款变速箱的表现很称职，较多的档位让速度在不知不觉中得到提升，同时带来了燃油的经济性。相比之下，新胜达的6档手自一体，技术含量略高。

在操控方面两者有着不同的感受，新CR-V采用了更为注重操控的后双叉臂独立悬架，由于其车身较为小巧，在操控上更为灵敏，指向性更好，所以更为适合在城市里驾驶。而新胜达的前麦弗逊后多连杆的悬架结构，侧重于舒适性的调校，所以对于这个近两吨重的大家伙而言，较软的悬架及车重带来的反应迟钝使它并不适合激烈驾驶，不过新胜达离地间隙较高，辅以适时四驱系统，是其具有较强的越野性能。

新CR-V的最小离地间隙为185MM，新胜达为203MM，显然新胜达有更强的越野能力和通过性。但就SUV而言，和轿车相比已经有了很强的通过能力，即使是乡道，新CR-V也足够应付。

在噪音方面，事实上两者相差不大，如不依靠仪器检测坐在车里并感觉不到差别。

新胜达——噪音测试（单位：分贝）

环境噪音 84.7 静止噪音 72.4 怠速噪音 73.7

0rpm -- 1000rpm 74.2 2000rpm 74.6

3000rpm 75.0 4000rpm 75.8 5000rpm 76.2

空调噪音

静止 72.4 1级 72.7 2级 72.8

3级 73.3 4级 73.5 5级 73.7

6级 74.7 7级 75.5 8级 77.0

CR-V——噪音测试（单位：分贝）

环境噪音 84.7 静止噪音 73.3 怠速噪音 74.4