骐达GTS和英朗XT 变速箱的差异比较多

东风日产骐达GTS，作为日系国内首款涡轮增压车型，承载着东风日产巨大的期望，而一上市，变遭遇了竞争车型的顽强阻击，高尔夫6热销不减，英朗XT谋求霸业，而骐达也欲占据一片河山，那么到底谁将封王，小编与大家一起学习，偶得骐达GTS、英朗XT，有幸对比，以便为大家寻求一个答案！

动力：参数，骐达稍胜一筹

从两款车型的动力参数看，二者非常接近，从上图可以看出，骐达在参数上更胜一筹，骐达的功率、扭矩峰值稍高，而英朗输出区间要更宽泛。

相比之下变速箱的差异要大得多，骐达采用CVT变速箱，讲究平顺舒适，锥形盘加钢带的结构形式，决定了它无缝的动力传递，而英朗的6速自动变速箱采用传统液力变矩器结构，能承受更大扭矩爆发，传递效率也高，这两位比拼一下百公里加速，会是什么样的场面？

跟预想的一样，起步阶段英朗占尽优势。与传统自动变速箱比，CVT在高负荷下的传动效率和反应时间都要略逊一筹，何况英朗还有SuperBoost超增压模式。所以如果两台车同时起跑，你会看到当英朗挠着胎猛冲出去，此时骐达的车轮才刚开始转动。

如果一直保持这个状态的话，骐达会比较被动，不过事情没这么简单。原因就在变速器上，由于变速齿比的设定，以及SuperBoost增压作用结束，英朗进入三挡之后加速势头有一个明显转折，而此时进入状态的骐达则在CVT线性、无缝的动力传输下稳扎稳打的提速，最终也率先完成百公里加速，用时7.92秒，英朗用时8.2秒。从柱状图上你就能看到这个很有意思的现象，前半段英朗领先，而后程则被骐达反超。此外，整备质量和轮胎宽度对比值得一看，英朗比骐达重了149公斤，按发动机标称数据来计算，两者的马力推重比分别是：骐达6.98公斤/马力、英朗8.02公斤/马力，有14.4%差距。