空间不是很给力 体验雪铁龙C5尊雅型

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作为雪铁龙在国内投产的首款中型车,雪铁龙C5必然是今年东风雪铁龙力推的主力车型。而从车展上市到试驾活动,我们也一直在关注着它。现在测试车就在我们面前,虽然是一辆较低配的尊雅型,但我们对其依然饶有兴趣,那么现在就开始吧,先从静态体验部分说起。

对于雪铁龙C5的外观造型我们在实拍文章中已有详细介绍,这里主要说说以前没有注意到的地方。首先我们都能感觉到这是一款颇有运动风格的中型车,再加上上市不久,新鲜感自然可以带来较大的诱惑力。

令人印象比较深刻的是雪铁龙C5对镀铬装饰的钟爱,大概数了一下外形上共有十几处镀铬饰条。不过前后包围拐角处也是镀铬饰条,这些地方很容易被刮蹭到,镀铬饰条的维修成本显然会略高一些。而令人有些不解的是车尾的排量小标居然不是镀铬的。

而雪铁龙C5的后车窗设计也比较独特,不同于一般车型,其后车窗是内凹式设计,这样的设计有助于加大后备厢盖的面积,有什么好处我们下文将详述。另外对开式的雨刷也是较有特点的地方,覆盖的风挡面积更大,无骨雨刷不但档次较高,实际使用效果也比有骨的要好一些。

坦白讲虽然雪铁龙C5有着2815mm的长轴距,但我们刚开始对其乘坐空间并没有太多奢望,因为它看上去真的很运动,通常这种车型都不太在意空间的表现。但在实际体验之后发现,低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现,不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。其实这也是我们没有想到的。

我们看到雪铁龙C5的后排地板是完全平坦的,由此我们曾认为中间乘客将有很舒服的乘坐体验,但当实际坐上去时发现,低矮的车顶严重限制了坐在中间的乘客的头部舒展,看来这里只适合身高在1.7米以下的乘客。

对于雪铁龙C5的外形、做工和乘坐空间来说,我们总体的感觉都比较满意,但当注意力转至储物能力上,C5就显得有点捉襟见肘了。前后车门上的储物槽和同级别对手相比都很小,能放进去的东西也受到储物槽形状的限制。

驾驶者面前的三个储物槽也不能令人满意,尤其是中控台面板上的这两个带盖的储物盒,都是只够放一个手机的空间,倒不如合二为一,储物能力将有所提高。

中央扶手箱内置了很多功能,甚至还带有一个独立杯架,但这个杯架受到扶手箱的高度所限,不能容纳高瓶的饮料。不过这个暗槽的确是比较实用且巧妙的设计,试了一下正好能放在一张小区出入卡。

副驾驶手套箱和后备厢的使用感受截然相反,如果想够到手套箱的最深处需要大幅度的弯腰低头,姿势真的不太雅观。而后备厢刚才我们说过,后风挡的造型采用内凹的样式,后备厢盖较大,因此开口足以让我们轻松够到后备厢里最深的地方。

总结:通过详细的静态体验,我们能更清楚的了解到雪铁龙C5的特点。有些的确是我们意料之外的,比如较为宽敞的后排乘坐空间,但设计得使用起来都不太顺手的储物空间也给我们留下深刻印象。或许这就是法系车的风格吧,如果你喜欢它,就去喜欢它的全部吧。包括动感的外形、精致的做工、宽敞的腿部空间,当然还有狭小的储物空间。当然雪铁龙C5的性能表现相信也是大家非常关注的,这部分的报告我们将很快推出,敬请期待。

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