车友谈：帝豪ec7缺点

根据“双刃剑定律”，既然帝豪ec7车辆照顾了乘客感受，那么必然会影响到驾驶者的感受了。开着CVT版，哪怕你的技术再烂，哪怕你将油门踏板踩断，放心好了，即使是在加速阶段，帝豪EC718也不会有任何换挡的顿挫感，看着转速表指针的爬升，你才会感觉到车子的确是在不同的档位间转换，速度在不断提升。开这样一辆车，除非你真的是心甘情愿地当一个为乘客服务的好司机，而不是为了追求速度体验，不然的话，我还是劝你换个驾驭对象好了。
 

不是还有一个手动模式吗?是的，但假如你企图从手动模式中寻找运动感觉，还是会令你失望。的确，手动模式比D挡模式反应更灵敏，但这种灵敏还不足以压榨出我们想要的运动感受，偶尔用来超车并线还是能够应付的。既然帝豪EC718 CVT版的定位是偏向舒适，那么追求提速快感的朋友还是选择操作更灵活的手动版车型吧。
 

在自主品牌队伍中，奇瑞、长城、华晨中华都曾“觊觎”这个盟主宝座，在屡次冲击的过程里，他们也推出了一些经典车型，如奇瑞A3、长城腾翼C30、中华骏捷等。虽然这些车型在品质方面的确有质的飞跃，但仍然存在着消费者对自主品牌的固有历史印象：廉价、工艺水平薄弱、保值率低等等。这种状况可以套用公务员考试申论模版中的句式：现实状况有所好转，但依然任重道远。