天籁2.0发动机也并不逊色

作为新天籁入门版车型配置的2.0升发动机虽然不是V6形式，但是在技术先进性上并不逊色与其它的竞争对手。相对于老款天籁搭载的2.0升发动机也有进步。新天籁采用的2.0升直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。

新天籁采用的2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。

日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外，还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。
作为全新设计的新系列直四发动机，日产MR20DE在性格上与QR20DE完全不同。日产MR20DE缸径行程为84mm×90mm，属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制。而日产QR20DE缸径行程为89mm×80mm，属于大缸径短冲程发动机，与小缸径长冲程发动机表现相反，这种结构的发动机更追求高转速表现。因此在实际驾驶时，日产MR20DE会显得起步加速更有劲，另外，配合CVTC连续可变气门正时控制系统和Xtronic CVT无级变速器后，新天籁2.0发动机+CVT的动力组合丝毫不逊色于其它新推出的竞争对手，至于针对帕萨特领驭85kW 2.0发动机+6AT的动力组合更是不在话下