民用级全尺寸SUV 丰田汉兰达购买推荐

汉兰达在中国是一个新名词，他不像凯美瑞(图库 论坛)那样转变自“佳美”的金字招牌，也不像卡罗拉(图库 论坛)那样源自于“花冠”的美名，但是他就能像AE86一样迅速的被大家熟悉并追捧。原因何在？因为他将基因“优化”，适应了人们对汽车使用上的发展需求。

汉兰达是基于凯美瑞平台的一款城市型SUV，源自轿车的底盘不可怕，可怕的是他还拥有一个SUV的庞大躯壳，对于这种“异型”我们称他为Cross-跨界车。

最早以进口方式进入中国销售的汉兰达，凭借宽大而豪华的内部空间，以及带有几分兰德库路泽那霸气的前脸，也受到了一部分人的青睐，但终究因为高昂的进口关税，阻挡住了他的扩张脚步。而当汉兰达在今年4月开始正式国产后，最低价格起点从37.98降至24.88万元，达到了13.1万元的价格回落空间，虽然这两款车在动力和配置上都存在较大差异，但节省13.1万元却能买回一个相同大小的丰田车，确实打动了很多人的购车欲望。

那我们接下来就要为大家弄清楚，目前国产汉兰达在售的一共7个款型，最大18.1万元的差价，到底都包含了些什么？

动力差异

初期全进口销售时，汉兰达只有3.5升一个排量，而目前国产新增了一个2.7升的直列4缸发动机。这款型号为1AR-FE的发动机，最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为252牛·米；而3.5升的2GR-FE V6发动机的最大功率为201千瓦（273马力），最大扭矩337牛·米。

综合对比来看2.7发动机的动力性能是3.5发动机的2/3强。因为两款发动机都采用了丰田最先进的双VVT-i可变进气系统，因此两台发动机的动力输出效率维持在相同水准上，不存在孰优孰劣之分。

驱动系统

前面说到共有两个排量的发动机供选择，但是只有3.5升款型是搭载的5速自动+全时四驱系统；而2.7升款型全部搭载的6速自动+两驱。在这我先告诉大家完全相同的内装配置，仅仅因为发动机不同，多了一个带有DAC（陡坡缓降）功能的四驱系统，就要贵上至少6.5万元的价格。

那这个价格到底值不值呢？首先，汉兰达的四驱系统是由日本JECKT公司提供的一套适时四驱系统，所谓适时四驱的特点就是在前、后车轮附着力良好的情况下，他相当于一台前驱车，而当前轮打滑时，动力才会更多的传递到后轮，以防止车辆失去驱动力。

也就是说如果需要应付一些相对恶劣的路面，如冰雪、沙漠、泥泞路面时，这套四驱还是能帮上忙的，虽然也较为依赖驾驶员的控制技巧，但总比没有四驱的车辆更为靠谱。再加上DAC（陡坡缓降）、HAC（上坡启动辅助）、VSC（电子稳定控制）等一系列电子辅助设备的帮助，汉兰达的越野性能还是能够满足一般车主需求的。

看似7个款型，有些看花眼，而实质上配置相当统一，很容易区分。最低配的款型是精英版，相比高配车型在外观上主要缺少了：电动天窗、车顶行李架、可开启后风挡；内饰及功能配置上缺少了：真皮电动带加热坐椅、多功能显示屏、倒车影像、定速巡航、可调节多功能方向盘这几项主要配置。在安全配备上，全系都采用一致数量的安全气囊和所有电子辅助稳定程序，只是两驱版统一缺少DAC陡坡缓降功能。

对于最高配置的至尊版，则独享：电控开合尾箱门、DVD音响系统、智能感应式钥匙、自动开闭前大灯、带加热和照明的外后视镜及挡风玻璃除冰功能。

最后总结

总而言之，看中汉兰达大气外型和宽大舒适内部空间的朋友，如果主要只用来城市代步，几乎不考虑越野的话，那可根据自己经济实力及配置要求，在2.7升款型中寻找适合自己需求的款型。从动力总成的匹配来说，2.7升的排量在城市间游走已是绰绰有余。并且汉兰达 较高的离地间隙，也能确保在乡间小道上拥有不错的通过性，不至于裹足不前而人前失色。

而对于强调动力性，并看中车辆在恶劣环境下的自主求生能力的朋友，则适合动力性能更为强劲，越野基础更为扎实的3.5升四驱款型。虽然这会多花掉你至少6万块钱，但在雪天和沙漠中能拥有更高的行驶安全性和通过性，因此也值得花个钱以备不时之需。

从目前来看，汉兰达在国内确实缺乏直接的竞争对手，在该价位等级上，多为进口车型，比如道奇酷威（29.99万元）、起亚霸锐（39.8万元）、现代维拉克斯（39.8-43.98万元），这些车要么在配置级别上不如汉兰达，要么在品牌级别上不及丰田，要么就是功能实用性上稍显不足。由此看来，汉兰达在中国的热销还将延续，直到能够出现一款真正有实力的车型才能战胜这款完美中和SUV威猛外观和轿车化舒适底盘的混血儿。