传统意义的SUV 静态评测广丰汉兰达

SUV以其广阔的视野，良好的通过能力，得到了越来越多人的关注。汉兰达作为一款丰田专为美国市场打造的车型，以其舒适的驾乘感受，MPV似的的车内空间得到了市场的广泛认可，进口之后，对国内的大型SUV市场也造成了不小的冲击，因为与同尺寸的对手相比，进口汉兰达四十多万的价格显然要低得多。此次汉兰达国产以后，更是将价格拉低到24.88万元区间，显然让更多的人对提起了购买的兴趣。国产之后的汉兰达与进口汉兰达之间有什么区别，国产之后的品质是否有缩水，这恐怕是很多人所关心的。我们也是带着这些疑问去揭开刚刚到店的国产汉兰达的神秘面纱。

国产之后的汉兰达增加了2.7L排量的两驱车型，这样的做法除了扩大需求范围之外，还迎合了我国的购置税政策，这样从一定程度上将汉兰达的价格向下拉，也就从无形中增强了其市场竞争力，但实际销量怎样，还要等待市场的进一步检验。

这次我们拍摄的是至尊版车型，可以明显的看出车身上Limited的标志。在国产化之后，汉兰达依然有四个版本，即精英版、运动版、豪华版和至尊版，只是从前进口车型中的3.5L运动版被取消，放入了2.7L车型中。

汉兰达的尾部叫传统意义的SUV来说更为突出，看起来像是一款MPV的设计思路，这样的设计就注定了这款车的定位并不在于强劲的越野能力，而是注重商务与舒适，之后的细节说明更能印证这一点。丰田之所以这样设计很讨巧——标准的MPV太过商务，不适合国内家庭购买，再加上这款车最初面对的是北美市场，对空间的要求非常高，那么将MPV的空间与SUV的使用性结合起来，无疑是最明智的选择。

汉兰达采用的是邓禄普245/55R19的轮胎，这个型号的轮胎在大型SUV的配备中非常普遍，但对于汉兰达这款有着MPV风格的SUV来说就显得很“越野”了。

国产汉兰达的内饰做工与进口车基本无异，这对于关注国产之后的汉兰达质量能够被保证的人们来说，可以说是个好消息。整体的做工比较细腻，接缝处很圆滑。

对于没有接触过丰田车的人，这个座椅温度调节旋钮的设计还是能够给人耳目一新的感觉的，机械式的旋钮操作起来很直观，可伸缩的旋钮不但节省了空间，也避免了无意中碰到旋钮而造成的误操作。

虽然已经配备了6碟连放CD，但汉兰达并没有因此而舍弃AUX接口，这样对于家用来说，既能满足年轻人的需要，又符合主流车型的音响配备，应该算是兼备了吧。

座椅的布局充分“暴露”出汉兰达的MPV特质。第二排座椅的两向可调既保证了第二排乘坐的舒适性，同时也为第三排提供了比较好的空间，将座椅调整到合适的位置，第二排、第三排放倒的座椅可以接上，再铺上了小垫子俨然就成了一个双人床，这要是两个人一起出去玩儿，估计就可以省下住酒店的钱了。

此次拍摄的这款发动机是2.7L排量的直列四缸发动机，对于这款发动机驱动如此庞大的汉兰达只能算够用，但也确实够用了。出于经济性的考虑，与这款发动机相匹配的是6挡自动变速箱，这也多少也能弥补些2.7L车型在动力上的劣势。

汉兰达的平台来自凯美瑞这已不算什么秘密了，这也进一步印证了它的公路本性，前麦弗逊后连杆支柱悬挂以舒适见长，但在烂路上的支撑性和强度都会有所欠缺。

总的来说，国产汉兰达并没有让我们失望，从预订的情况来看，这款车的市场前景还是不错的。对于这款偏重于舒适性、兼顾家用及商务的SUV，我们期待其未来的表现。