三菱EVO8代的详细配置

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三菱EVOVIII的美规版参数:发动机舱内装载的是2.0 公升四缸中冷式涡轮增压 (4G63) 引擎 (压缩比为 8.8:1),即历代 Evolution 的镇车之宝。此引擎不仅已符合加州的 LEV1-LEV 废气排放条例,只要用上高辛烷值的汽油便能产生最大 271 匹马力 (每分钟 6,500 转) 及 370 牛米峰值扭力 (每分钟 3,500 转),进入中冷器的空气会先经过自动洒水装置的降温,加强冷却效果。配备五速手排变速器。全驱系统也没有灌水,可为驾驶者带来天赋异禀的抓地性能和卓越的拐弯能力。动力由黏性耦合中央差速器平均传递车子的四轮,并有一个可靠的 1.5 way 机械限滑后差速器。这些都是各种 Evolution 战车在参赛时的基本装备。另外,整个悬挂设定也因为美国的撞击要求而经过特别强化,又针对本地路况换上四条 235/45ZR17 的 Yokohama ADVAN 高性能轮胎,车子的操控表现绝不会打折扣。轻量的 17 寸一体铸成 Enkei 轮圈,有助减少簧下重量,为车子带来更佳的操控。美国版不但有一个巨大的碳纤维高置式尾翼,车前造型也跟前作有所不同,如格栅中央的三菱标志和保险杠上加宽了的进气口,同时为符合政府对保险杠能承受4公里/小时车速碰撞而不破损的撞击要求,前保险杠的长度也比前作增加了些许。
车厢内没有多余的缀饰,都是为剧烈驾驶而设的必需品,如最新设计的 RECARO 丝织运动前座,能保持驾驶者的低重心中间位置,也减低与乘坐面的摩擦。粗厚的 MOMO 三辐式真皮方向盘,是回馈转向和悬挂反应的忠实友伴。清晰详尽并具立体效果的仪表板面,显示车子的极速可达 270 公里。在中央控制台底下,还有一个“秘密”按钮,让车主自行决定中冷器的洒水频率,随时加强进气冷却效果。

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