取向性完全不同 骐达英朗底盘实力对比解析

这两台车的底盘细节处理方面，前后轮拱都有盖板覆盖，而骐达只有后部为吸音材料。在底部管线的走线和保护涂层上，两车设计都比较合理，走线规整，同时底盘涂层也都做得很到位。当然，我们也注意到一些在设计上值得商榷的地方，比如骐达油箱的油管位置看上去就不尽合理，对于国内这种时不时出现不良路况的情况，如果一些异物（比如树枝）进入轮拱，就很可能与油管发生干涉，在极端情况下难免有些安全上的隐患。

对于前驱车来说，由于变速器输出轴总是偏向一侧的，所以对于很多前驱车都在较长的一侧设计了中间传动轴，一方面可以提升传动的平顺性，另一方面对于这两台动力不俗的1.6T车型来说，也可以消除“扭力转向”，确保转向的精准度。

悬架的实力其实最终是通过轮胎来实现的，所以对于两车轮圈与轮胎的比较也是必须的。这两台车的铝合金轮圈均由中信戴卡提供，中信戴卡目前占据了国内铝合金轮圈的相当份额，第一只国产铝合金轮圈就是中信戴卡生产的。而在轮胎方面，骐达使用的是普利司通“搏天族”（POTENZA）系列的205/50R17规格轮胎，而英朗则使用的是固特异的“御乘”（EfficientGr/p）轮胎，规格为225/50R17，骐达的四条搏天族轮胎主打操控，而英朗的这套轮胎主要设计倾向却是舒适与静音，不过考虑到后者要宽不少，对于操控的贡献可以说打了一个平手。

另外，作为高配车型，这台骐达试驾车在后悬位置安装有车身姿态传感器，为大灯的自动高度调节提供信号，这样可以确保当后悬压缩导致车头上仰时，大灯的照射角度自动调平到水平角度，从而实现大灯保持正常的照射效果，确保行车安全。