途观参数配置解读 标配ESP高配全景天窗

2010年2月1日，上海大众汽车正式宣布途观即日起全国接受预订，并在官方网站中公布了途观首批上市的车型参数、配置等重要信息。据了解，率先上市的途观将分别搭载大众EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，匹配6速手动及6速Tiptronic手自一体变速器，拥有都会版、风尚版、菁英版及旗舰版四个等级共7款车型，并标配ESP高配全景天窗。

另外，将有三款1.8TSI入门版配备前轮驱动系统，并有1.8TSI和2.0TSI在内的四款车型搭载大众引以为豪的4MOTION智能全时四驱系统。全系标配ESP电子动态稳定程序，却只有高配车型配备Panorama全景电动天窗等。接下来，笔者将就上海大众途观的参数配置表进行一一解读，从而推断其售价区间和重点竞争力等：

从以上所列的参数表可以看出，国产途观的参数基本没有超出09广州车展上展示车的范围，包括最明显的一项数据是轴距的加长，进口车型2604mm的轴距被加长了80mm后，变成了现在国产的2684mm，别小看这一细节，它可是“加之有理、加得其所”，因为被视为国产途观死敌的东风本田CR-V轴距为2620mm，哪怕略长一些的一汽丰田RAV4轴距也不过是2660mm。途观轴距能达到2684mm的水平，从根本是为解决后排乘客纵向空间的宽敞性而为，也是为迎合中国消费者口味而有意的妥协。

单就车型设置来看，国产途观首批车型仅有一款手动挡车型，而且是最入门版车型，搭载了1.8TSI发动机，并全新匹配了一款6前速手动变速箱，而非国内同为PQ35平台的途安和速腾所配备的5前速手动变速箱。这款变速箱比传统5前速手动挡变速器多了一个挡位的设计对换挡平顺性和燃油经济性会得到一定的改善。

在动力的匹配方面，从参数可以看出国产途观的发动机调校与上海大众斯柯达品牌旗下昊锐所搭载的1.8TSI和2.0TSI是完全一致的。值得注意是，用在途观和昊锐车上的两款发动机调校都较性能标杆迈腾的有所区别，即使峰值功率和扭矩都相同，但双方达到该数值的发动机转速是有前后和宽窄之分的，可见我们想要了解途观上面动力的调校特点，基本可以借鉴昊锐的表现。另外，国产途观自动挡车型同样是匹配了Tiptronic 6前速手自一体变速器，与昊锐相同但并没有配备DSG双离合变速器，其优点估计是技术够成熟，并能承受途观行走在恶劣道路时对变速箱产生的巨大压力。

另外，国产途观在传动系统中并非全系标配了4MOTION智能全时四驱系统，而是在入门版的三款1.8TSI车型上采用了普通前驱模式，其出发点根本在于控制成本，同时也是仿效目前国内热销的几款家用SUV的做法。由此可以判断，途观若要走量的话，这三款前驱车型可能会负担不少任务，直接导致其售价不能定得过高，因此途观的售价进入20万元以内甚至18万元以内，也并非毫无可能的事。