发现你的不同，多图记录MG6试驾

当前词条：mg6图片来源：网上车市网友或论坛

最近坛子里好多车友提车了可谓是这厢刚罢,那方又起，热烈的讨论中MG6的点点滴滴在我心里越发清晰起来了。
MG6对我的吸引力，从第一眼的感觉来说，是它绝对的卖点，“快背”设计。那优美的曲线，犀利的弧度，我相信大家中也有不少童鞋是被他俏美的臀部而吸引住的吧。而在我印象中，这种时尚设计是仅存在于车展和报纸杂志的豪车上，属于是那种在路上看见要行个长时间注目礼的目标。
喜欢了，自然关注的多，4S没少跑，网站论坛没少看，一直非常关注MG6的各种动向和情况。可能是4S去的多了吧。被认为是潜在顾客~~~所以很很有幸受邀参加了MG6的试驾活动，接到电话通知后，想到可以亲身去体验一把，坐坐她，开开她，狂喜不已，简直是太美妙了！
这次试驾是4S安排好的路线。八达岭高速+北四环+京承高速+顺义市区，大部分是高速，有一些是城市路段，这也挺好，可以多观察观察MG6的提速和高速行驶时的效果，外带可以彪个小车，这里要表扬下4S，设计的还是不错的嘛。
好了，开始说试驾的事吧，老早就到达了4S，算是提前1小时便到达集合地点，停车场零零散散的停放着6辆MG6，估计这就是我们此行的试驾车。原来只见过橙色的MG6，与之对比黑色的MG6在外型上感觉小了一圈也更保守，在等待的1个小时中，橙色的MG6获得了行人更高的回头率。看来还是橙色MG6的比较略显时尚些吧~不过我自己最喜欢白色的MG6，就是容易脏。。

车已经停好了。老远就看到了MG6了。不过现在还不能开。俺先上去摸几把~~

从车头看，黑色MG6拥有进口跑车的范儿。。。也挺潮的。。

MG6的车钥匙造型和做工都属上乘，只是手感有点轻吧。一共是3辆试驾车，而我拿到的是这里面唯一一款手动车型，也是唯一一款橙色车。: )运气不错，鄙人不太喜欢自动，认为自动档开车没个开车的感觉。

在高速上使用定速巡航的平均油耗—6.9L/100公里，这对一款1.8T的车来说相当不错了。6.9L/100公里的平均油耗对排量为1.8T的MG6来说相当不错，但这不是重点，在使用过MG6的定速巡航系统后，它几乎成为高速公路上被我把玩最多的功能。与大众系列的定速巡航不同，MG6的巡航被方向盘右侧的滚轮键控制，在启动定速巡航后，车速便可由滚轮来回调节，也就是说司机可以完全不用踩踏油门便可实现加速减速，程像电视游戏一般玩的我乐此不疲啊。

“I/O”功能键开启定速巡航，上面的滚轮可控制车速，如想解除定速功能可以通过“RES”键或踩刹车踏板实现。进入密云城区，开车真可谓一种享受。没有北京市区那么拥堵，空气非常清新，因此虽然外面气温仍徘徊在0度左右，几辆车的司机却都不约而同的降下车窗品尝这难得的清新。这里不得不多说几句，北京机动车保有量已经突破400万，城区的主要污染已从悬浮颗粒变为汽车尾气，如何快速的发展清洁能源恐怕是汽车厂商在做好现在工作以外的重要课题。有朝一日，在政府的鼓励和汽车厂商成熟的节能环保技术下，环保汽车将一定成为主流，也许那时就不需要为到郊外呼吸到新鲜空气而感叹了。
题外话了，突然冒出来的感触。

即便是在密云市区，车比较少，但很多车辆也会加速超过我们，然后回头看看这是哪款车。在密云市区没开多久，我们便到了一个可以自由拍照的别墅区，话不多数，先来欣赏一下MG6的静态外景。

从这个角度看，“快背”最美

MG6的车头棱角分明，让人过目不忘

头灯是前脸的亮点之一，熏黑的底座更具跑车风范，转向灯内置形成了类似改装车上的眉眼，而它又比后者更具功能性

MG6的雾灯，梯形的设计与整车配合的相得益彰

MG6的轮毂没话说，五环开泰好看的不是一星半点，不比百万豪车差。这里在下绝非虚言~

MG6后视镜下没有设计转向灯，设计师将它移到了车身侧面

这就是“快背”设计的精髓，从车顶到车尾，没有一丝“褶皱”Ncie!

注意排气管下面的水滴，高尔夫6就是因为没有设计滴水孔造成了排气管结冰，:（不人性，哼。。

MG6的尾灯是“快背”设计的点睛之笔，仔细品味就会发现它相当的复杂，从灯组的布局到相互衔接再到材料选择，设计可谓独具匠心。

油箱盖可以通过车内控制键开启，或者在车辆通电时可由外部轻按开启，细节之处考虑的很周全

全系MG6的前雨刮均为随速感应无骨雨刷，“快背”则采用了传统的有骨雨刷