新胜达跟汉兰达比较怎样？

新胜达的多连杆的后悬从结构上就要优于汉兰达的连杆支柱后悬
不过相比之下，新胜达在悬架和驱动系统上就要全面占优了。首先广汽丰田并没有给2.7L的汉兰达配备四驱系统，而新胜达则配备了适时四驱系统。这套系统虽然越野能力不强，也没有中央差速锁，但是相比于只能前轮驱动的汉兰达来说，在通过性和越野能力上的优势还是很明显的。另外，新胜达的后悬结构为多连杆式独立悬挂，而汉兰达则是和凯美瑞一样的连杆支柱式悬挂。从结构上说，多连杆的结构无疑能够提供更多的侧向支撑，而且稳定性也要比连杆支柱式更好，在过弯时能够很好的抑制侧倾，提供更好的操控性而且舒适性也更好。
安全性配置差别不大，汉兰达多了一个驾驶员膝部气囊和主动头枕。
 

新胜达的安全配置包括了主流的6气囊，ESP电子稳定程序，电子差速制动等可以说已经相当完备，而汉兰达则做的更好，全系标配的VSC车身稳定系统、7气囊、前排座椅头部主动保护也是相当厚道。
内饰做工及，汉兰达更年轻时尚，新胜达更沉稳低调
 

汉兰达的内饰显得时尚而富有科技感
汉兰达的内饰设计显得简洁明快，完全没有凯美瑞上那种中庸老气的感觉，大量银色面板的使用以及中央超大的液晶显示屏都显得很年轻，科技感十足。而各种豪华装备也几乎一应俱全，唯一一点让人遗憾的是GPS导航只是选装，加装的价格也不便宜，需要两万大元。而做工上，延续了丰田一贯的精良作风，细节上也完全可以让人满意。
新胜达的内饰虽然也很豪华，但是多少有点老气
 

相比之下，新胜达的整个内饰就要显得更加沉稳，豪华感是它所要着重表现的。桃木装饰的大量使用显然是能更讨好年纪稍大的朋友，整体的设计显得四平八稳，不会太出彩但也没什么毛病。而丰富的舒适性配置也是新胜达的一大卖点，另外，由于是进口车的缘故，在做工上也完全可以媲美日系车。
 

配置和价格
总结以上，汉兰达在空间，动力系统和安全配置上都占有优势，但是新胜达的也拥有更好的悬挂和四驱系统。不过价格上占优势就是新胜达了，汉兰达国产这款2.7L豪华版价格为29.88万，不过由于刚上市价格并无松动。而新胜达由于上市时间也不短了，目前市场上新胜达也进入了价格成熟期，优惠基本在在3万左右，成交价大概在26万。相比之下，配置上相差不大的新胜达要便宜了近4万，而且新胜达的进口车身份同样可以保证品质，如果对空间和油耗要求不高的话，新胜达无疑就更为值当。当然考虑到汉兰达新车的身份，价格稍高也完全可以理解，而如果您对于价格并不特别敏感的话，空间更大更省油，品牌也更好的汉兰达也是完全值的选择的。
 

汉兰达是从凯美瑞平台衍生的来的，轴距上和凯美瑞接近，2790mm的轴距也比新胜达的2700mm长了90mm，这也直接体现在了车长的差距上，汉兰达比新胜达要长了110mm，因此汉兰达的第三排空间也要好于新胜达。不过在车身高度和宽度上，两者相差不大，不过如果从前两排空间来看，空间都绰绰有余，而汉兰达的第三排座椅的实用性明显要高出一筹。另外，更长的车尾和车身让汉兰达的行李箱容积最大可以扩展到2700L，几乎可以媲美一辆普通的皮卡了。
动力系统，汉兰达占优，悬架和驱动系统，新胜达占优

汉兰达使用的是搭载了丰田的双VVTi的2.7L直列4缸发动机，最大功率140kw/5800rpm，最大扭矩252Nm/4200rpm，搭配6速自动变速箱，在舒适性和经济性上都表现不错。而虽然新胜达的2.7L发动机使用的是结构更先进的V型6缸的结构，但是调教上显然要逊色一点，最大功率138kw/6000rpm，最大扭矩248Nm/4200rpm，搭配稍显老旧的4速手自一体变速箱，虽然发动机数据上差距不大，但变速箱技术上就显得太陈旧了，。另外，考虑到新胜达的整备质量达到了1928kg，比汉兰达的1805kg重了120kg，在实际驾驶中，汉兰达的动力配置更加游刃有余
 

作为价格区间同样在25-30万左右的7座SUV，新胜达和汉兰达都是定位于家用，以大空间和配置豪华为卖点。因此车友选车时，也很可能会在两者之间犹豫。而这个价格区间，配置丰富的豪华版无疑会是大多数消费者愿意选择的车型，我们就拿出价格和配置相近的新胜达顶级版和汉兰达2.7L豪华版这两款车做一下对比。
 

外形，新胜达比例更协调，而汉兰达看上去更阳刚
汉兰达的前脸基本上就是放大版的RAV4
汉兰达的外形和进口版本基本没有变化，中庸的造型风格也是一贯的丰田之道。不过类似MPV的造型虽然带来了更大的空间，但是也使得汉兰达的尾部显得过长，整体感觉不太协调。
 

新胜达漂亮的外形也是它的卖点之一
造型风格上，新胜达无疑比汉兰达更秀气，柳叶型前后大灯和线条流畅的前脸和尾部的造型，这也是新胜达深得女性消费者喜爱的原因，另外，新胜达整个车身的比例相比汉兰达也显得更加饱满。