江铃宝威报价：上半年三轮降价潮 国内车价中枢整体降价

众车商不仅频推新车,车价也趋于消费者可接受范畴汽车越普及车价越低,今年上半年国内车市的价格变动再次验证了这一规律。上半年车市按时间顺序,经历了3次较集中的降价浪潮。第一次是元月初,以上海通用、长安铃木等厂家为主。 第二次是3-5月份,以一汽大众、奇瑞瑞虎、上海大众、夏利N3、吉利等厂家发动的迎五一黄金周降价促销行动。第三次是5月底-6月底,一汽马自达、北京现代、昌河北斗星等厂家发起的影响程度很深的降价狂潮,多数汽车经销商都卷入了这次夏季让利优惠风潮之中。　

当然,在车市里也有厂家几乎不降价、经销商很少让利的品牌和车型,例如广州本田、一汽丰田、广州丰田等品牌,以及凯美瑞、凯旋、福克斯、思域、速腾、比亚迪F3、骏捷、标致关税下调3%,进口车再次降价,进口大众、宝马、奔驰等品牌轿车价格都下调。车价中枢今年明显下移消费者希望在汽车配置不变的情况下,车价降得越低越好。对于降价,多位汽车厂家和经销商老总告诉记者,首先是必须达到一定的产销规模,降价才是合理的,其次为了在和竞争对手车型的比较中获得优势,或者为了推出更有优势的新产品,才会选择降价方式。　

目前,就经济型轿车而言,“新三样”中的伊兰特、福美来配置最低车型的价位已经低于10万元,这比年初的11.28万元的最低价已经降了1.5万元以上,至于别克凯越,经销商也有万元左右的暗降。因此,原本号称中级车的新三样已经沦为经济型轿车的范畴了,其价位区间为10万-12万元。　 对于公务、家用两相宜的18万-25万元的中高级轿车来说,随着帕萨特领驭、雅阁、新马6、御翔、蒙迪欧、君威等品牌推出17万-18万元左右的2.0L简配车型,特别是广州丰田凯美瑞的以低于进口车十几万元的“低价”上市,造成了新马6、御翔、蒙迪欧的生产厂家的直接降价,这进一步拉低了中高级轿车的价格区间。　 夏利、吉利、奇瑞QQ等微轿,捷达、普桑和富康等经济型轿车,以及自主品牌的骏捷、华普海尚、奇瑞A5、自由舰和金刚等主销车型价位定在6万-9万元之间,更多的家庭用户圆了轿车梦。　 车价经过了这几轮的洗礼,已经挤去了很多水分,今后降价都将会温和许多。