国产SUV的新车型 江铃·宝威抢先试驾

上周，江铃汽车推出了一款SUV——江铃宝威，有2驱和4驱两种型号，2驱13．28万元，4驱14．96万元。柴油发动机是江铃汽车的一大特色，从全顺商务车到宝典皮卡再到陆风越野车无一例外，那么这款同样装载柴油发动机的SUV怎么样呢？我们赶到浙江江铃汽车销售服务有限公司先试为快。

走进江铃汽车销售展厅，我们一眼就看见了夹在众多车型中的那辆墨绿色宝威。一问，是2驱的，4驱的还没到货。和陆风越野车比，宝威要长得多，虽然不如它威猛，却显出一分休闲；和宝典皮卡比，宝威略短一些，从外观上看，前脸设计采用轿车式，车身线条简洁流畅，镀银的门把手、电动后视镜，平添了几分现代感。

进入车内，第一感觉是宽敞。车内有三排座椅，无论是前排、中排还是后排，腿部活动空间都很大，没有丝毫的压抑感。在后排座椅上就座，位置比前排高出一截，可以方便地观察前方路况。值得一提的是宝威的上掀式开启的尾门设计，不仅免去了用户雨天取、放行李时雨淋之苦，而且将载人装物的效率发挥到最大程度。内饰方面，白底黑字的圆形仪表非常醒目，仿桃木仪表盘镶嵌在一体化的中控台上，凸显尊贵豪华，不过按键、开关的造型布局都比较古板老套；空调通风口前面2个，后座4个，与轿车不同的是，宝威的后4个通风口中有2个安装在靠手处。

由于我们几个都很少开柴油车，所以还有点惶恐，好在江铃有的是开车高手，这里的杨师傅我们早有耳闻，于是便邀其一同出发。

秋涛先下手为强，在驾驶座坐稳，一挡起步，五十铃发动机发出了强有力的低吼，宝威上路了。出门左拐就上了中河高架，我们开着宝威经复兴大道直奔试车的目的地——颠簸的九溪小路。

有趣的是，以往中河高架是我们测试车辆高速动力和稳定性的路段，但这次速度却怎么也上不了80公里／小时，秋涛一脸郁闷——我都把油门踩到底啦！这车怎么回事？杨师傅大笑，他告诉我们，宝威为了避免磨合期的高速磨损，安装了限速装置，对最高时速作了限制。用户在3000公里的时候到服务中心才可以解锁。

据杨师傅介绍，宝威整车采用中日合资，先进的五十铃技术及工艺制造。其发动机是引进国际成熟技术制造的五十铃2．8升4JB1（JX493Q1）柴油发动机，一直以来，五十铃发动机以动力充沛和省油著称，即便是面对恶劣的气候条件也能自如地工作。而且使用和维修成本都很低，百公里耗油仅7升。精心设计的发动机预热功能冬季启动更加轻松。

我们很快就领教了这款发动机强有力的扭矩。在九溪通往龙井的山路上，有一段几十米长的陡坡，坡度差不多有30度上下，减速，把挡位降到1挡，给油，只感到宝威发出一阵咆哮，就一鼓作气上到了坡顶。与轿车相比，宝威SUV的多功能性是其最大优势，但让人感觉美中不足的是，发动机噪音有点大。

上了龙井路，我赶紧把秋涛赶了下来。宝威的方向助力很轻，方向盘的手感舒适，挡位清晰干脆。也许是我对柴油发动机掌握不够，总感觉急起步表现欠佳，试了试急刹车动作，倒是很不错，估计是得益于同级对手中最大的刹车碟／鼓。杨师傅说，开柴油车是很有讲究的，特别是要能在适当的转速上及时换挡，要摸一段时间才能掌握它的脾性，如果你操控得当，柴油发动机低扭澎湃动力就会如潮般涌来。

为了更真切地感受宝威的动力和加速性，车友老鹰特别想试试高速，在我们的要求下，杨师傅临时解除了限速装置，我们将车开上了320国道，这时终于让我们充分感受到了宝威飞奔的能力。