北汽陆霸：心脏好但身体差

如果在过去，北汽集团常常和越野车联系在一起，而如今，其已不仅仅在低档越野车市场打拼，其中的陆霸就曾被北汽当做是进军中高档SUV市场的一把利器，只是这把传说中的利器，如今也面临诸多争议。

面对新浪汽车论坛、易车网、越野E族等等论坛上对于陆霸的种种评价与否定，对于即将上市的北汽集团来说，是否该管一管这等家务事？毕竟，北汽上市之路一直悬着一把双刃剑，一面是中国汽车市场和资本市场的红火态势，另一面则是企业自身对于内功的修炼程度，这些考验俨然是每一家上市企业的必经之路。

如果北汽顺利上市，在其欢欣鼓舞的同时，也不应该将上市当成灵丹妙药，若车迷们对陆霸车的指指点点，北汽不置可否，难免成为未来发展的瑕疵。

有好心脏却没有好身体

一位来自新浪汽车论坛的网友讲述了他修车的经历：2009年5月份，就在购陆霸车的时候，底盘发出异常的声响，而经销商那个时候的说法是“磨合3000公里，再响就换变速箱。”直到2009年8月份，在购车仅三个月的时间里，维修就花了2个月，修好了这里，那里又出毛病，修好那里，这里就出毛病，这样的状况无异于拆西墙补东墙。

直到最后，这位车主已经被陆霸弄得身心疲惫，不仅是噪音持续，而且在车主等材料的时候，经销商两次发错货，在修车期间，经销商也不提供替代车，严重影响了这位车主的工作，直至强烈要求退车。

此外，还有不少网友有着类似的经历，一辆陆霸2400，开了不到5000公里，便发现发动机有问题，而在自动供油方面，转速在2000时，踩下离合加减挡便能听见自动供油，而转速升到2500时才下降，来回维修站多次，却无法得以解决。

对于这些网友们开着陆霸的苦恼，论坛上的同仁们不仅力顶，怨声载道的更不在少数，“你够幸运了，我们四辆都不到8000公里，全部出现大情况，一辆高速抱死，一辆刹车失灵，一辆方向失灵，一辆漏机油爆胎！油耗就不用说了，爬坡软弱无力。”一位有着类似遭遇的网友也将陆霸深深驳斥了一番。

如果用一句话形容，陆霸大概是“有一个好的心脏，却没有一个好的身体……”

其关键部件都是来自于丰田汽车，也正是这一点使得普拉多强大的通过性和越野性在陆霸身上有一定的体现，只是体现不等于传承，模仿不等于超越，甚至还未到超越的境界，就已经被国人所揭穿。

如果说坚固的车架、可靠的传动系统、重载型的4轮独立悬架和265mm的越野轮胎真能为陆霸提供良好的硬件基础，那么为何不少车主能强烈感受到底盘的噪音？如果说车身经过了多重强化，具有足够的刚度，可以在任何路面上保持良好的状态，为何车主们感觉爬坡时软弱无力？

没有人能为北汽解释一下，甚至在论坛上都很难看到一个“托”来为北汽开脱。

详解模仿离谱之谜

为何一个打着丰田旗号的陆霸，能够模仿得如此离谱？新浪汽车论坛“切大队越野英雄会”的版主“马达7250”对陆霸做了一番解密。

实际上，北汽是国内最早生产越野车的企业，最老的吉普车212便是他们的杰作，只不过现在的主要产品为福田系列产品和陆霸系列吉普车。

对于丰田的模仿，还要从2002年开始说起，那个时候，北汽和华翔富奇（原名“江西富奇”）几乎同时引进了丰田LC90的配件，并以组装方式进行生产，但是由于各种原因，北汽只生产了很少的数量，而且全都销往外地。

所以，在北汽对于丰田LC90系列产品的改造中，便诞生了陆霸这个“混血儿”。从外观上看，陆霸和进口丰田LC90几近一致，只不过没有原车的大天窗，中网上的标和轮毂上的标不是丰田的牛头标。

其中，陆霸的车身是委托天津某厂按照原车尺寸生产，而不是原装进口，车身钢板厚度同进口丰田LC90相比略薄，底盘也是天津生产，至于玻璃、装配和漆面质量，全部换成了国产标准。轮胎方面，尽管依旧是很宽的混合胎，但已经换成了吉田的那种，而不再是进口的东洋265。

至于内饰，除了缺少原车仪表台中部的多功能仪表之外，基本上和丰田LC90较为相似。而从细节看，不难发现，空调窗口的切割面都竟然露在外面。整体上看，除了挡把和分动器把儿部分是进口的以外，一切都是国产的三流货，号称包真皮的座椅和汽配城200多块的切车座椅水平相当。

难怪新浪论坛的网友对其外观和内饰深感粗糙，“在外观上，不仅因循守旧跟不上形式，在工艺上一点也不自重，每个车门的门缝都能伸进一只手掌，车内各配件接合处都犬牙交错，‘真皮’椅套的手工还不如路边的鞋匠。”

而机器盖之内，V6发动机算得上是全车最顺眼的东西，只不过机舱的设计已不再按原车设计，没有ABS（防抱死制动系统），也没有防滑控制，除发动机以外的所有部件全部国产，仅这一点就让不少车友对于路试检验产生了质疑。

只不过，在尺寸上，陆霸占有先天的优势，其1925mm的身高也算得上是SUV中的大个子了。相信陆霸并不愿意被冠上“四肢发达，头脑简单”的帽子，但是对于那些“把肠子都悔青了”的买主来说，陆霸并非“路霸”。