颠峰对决—北吉勇士VS美军悍马

虽然衡量一步战车性能与实用性的指标很多，但大多数人还是喜欢这类纸上谈兵，我也属于大多数人.去年开始列装部队的北汽勇士引起了人们对勇士民用版的诸多遐想，这辆外形酷似美军悍马的我军越野车与悍马相比，谁更撒野？我们且纸上谈兵一回。
美军军用越野车发展历史
说他们是油老虎，没有什么车型比他们更能喝油；说他们是越野王，SUV也难以望其项背；说他们是装甲车，没有什么车型在安全防护上能达到如此水准……他们就是军用吉普。

从某种角度看,威利斯开启了美军使用战术越野车的先河,二战及其后期,威利斯保守估计产量都在60万辆以上.

美军大规模在战争中使用吉普的历史大概可以追溯到二战时期，此后，由于美军威利斯吉普在二战中的优异表现，掀开了各国竞相制造的序幕，此前及后，英国、德国、以及苏联后来的嘎斯，无论名气还是战地表现，都不如威利斯那样出众。威利斯的出世如同苏联的喀秋莎、德国的V型火箭等二战中很多发明一样，都是在严酷的战争压力下“逼”出来的，二战初期，德国人发明的闪电战攻势让很多国家感到系在脖上的绳子在逐渐勒紧，德军的高速机动性能让远在大洋彼岸的美军感到了莫大压力，为此，美国陆军向全美发出招标书，这份招标书在今天看来简单的不值一看，但在当时较为落后的汽车工业时代，这项招标书处处显现出苛刻：前、后桥驱动、2速分离器、大功率引擎、可装备30MM机枪，全浮式半轴、速度不低于50KM/H，更为苛刻的是：从设计定型到样车出厂仅49天！这样的条件只有福特这样的大厂才敢揭标，而意外中标的却是一家名不见经传的小公司——威利斯。

在今天看来，这台车简陋的不能再简陋了，处处平直的线条毫无美感，没什么无关的零件和装饰、甚至连车门都没有，但这种被官兵亲切地称为“伶俐的山羊”开创了军用吉普的时代。
二战结束后，美军开始研发专门的战术车辆，福特公司生产的M151赢得了五角大楼的定单，但M151在实战中却有一个要命的软肋：高速制动和转弯时会翻车。此后的70年代到80年代，美军专门组织力量研发新一代具有高机动性能的战术车辆，AMG公司的悍马就是在这时诞生的。

第一次海湾战争中,悍马的优异表现使其名扬天下,优秀的战场生存能力是悍马的强项.

真正让悍马扬名是在第一次海湾战争期间，悍马优异的机动性能和装甲防护让美军在A10的配合下追得伊拉克国民卫队满戈壁跑，但在随后索马里摩加迪沙解救人质行动中成为民兵痛扁的活靶子，十多年后同样的伊拉克战场又成为美军的抱怨。可以说悍马的优点和他的缺点一样突出，悍马硬朗的线条成为男人的崇拜偶像，这直接导致民用版悍马在世界各地的热销。随着新一轮军用技术革新，悍马厚重、高机动性能受到了军方的怀疑，世界军用车辆小型化、轻型化让悍马的发展受到阻力，但悍马毕竟是悍马，其现在依然奔驰在世界各地的热点地区，他的功过是非，恐怕要到退役后才能见分晓。

悍马在其服役的生涯中,保护了不少美军生命,皮实可靠的性能和良好的通过能力铸就了悍马的声名.

我军军用越野车发展历史
我军的军用越野车使用历史大约可以追溯到抗战时期，高级指战员使用的大多是美军装备的威利斯。解放后，受世界两大意识形态的形象，我军使用的大多是苏联上世纪4、50年代制嘎斯。

生产于上世纪40-50年代的嘎斯汽车大部分供应了华约国家,我国在朝鲜战争中开始引进嘎斯,作为我军第一批装备的军用越野车.

60年代，我军首辆轻型军用越野车—北京212面世，这一地道的国产越野车风行全国，从军用到民用的“县团级”用车，北京212越野车还派生出一款加长型可乘7人的班用北京212A，红箭反坦克导弹运载发射车指挥专用等车辆。随着国内汽车工业的不断进步，上世纪90年代，湖南长丰集团开始在帕杰罗技术上生产我军新一代军用越野车，这台装备三菱发动机及底盘的猎豹开始成为我军指战员的标准配置。

相信生于70-80年代的人对它不会陌生,在汽车工业落后的时代,212取得了谊乎寻常的成功,至今仍有发烧友珍藏212


2007年，北京吉普汽车有限公司在第七届北京国际汽车展上都首次亮相了两款为军方新开发的四驱越野车“东风铁甲”和“BJ勇士概念车。东风公司推出的是自行设计开发外观造型很像美国“悍马”的军用四驱越野车，采用东风康明斯发动机，全新的悬挂系统，没有照抄美国“悍马”，有自己的设计思想，采用国内成熟技术开发而成，如果通过 定型列装，将是一个很好的多功能武器平台。而实际上沈飞集团早在两年前深圳举办的警用车装备展上就已有类似“悍马”造型的中型军用越野车亮相，取名为“战神”但并未引起人们的关注。

北吉勇士的生产,为我军的战术越野车注入了新鲜元素,让人耳目一新,虽然相比悍马还有差距,但更经济实惠,更适合我国国情.勇士类似狼眼的设计使整个前脸看起来霸气十足.

北京吉普车有限公司开发的四驱越野概念车“勇士”则给我们带来未来军车的新理念。据实地观察，部分勇士车辆已经装备北京军区，勇士的加入将极大地提升我军越野车的装备水平和档次，目前，勇士已经实现量产。与悍马相比，从前脸看，勇士的棱角更加圆润，勇士曲直有度的棱角使军用越野车的杀气霸气时刻表露，据我在北京近郊的实地观察，悍马和国产勇士的悬挂在外观效果上区别较大，不过不良路况的通过性能不容质疑。

军用车的内部大都一样,内容简单实用,在恶劣的战场生存环境下,简单的往往就是最有效的,这一点,悍马和勇士没有太大的质的区别.

军用车的内部大都一样,内容简单实用,在恶劣的战场生存环境下,简单的往往就是最有效的,这一点,悍马和勇士没有太大的质的区别.

外观对比：

从外观上看，勇士和悍马很多人说相似，其实不然，之前的东风铁甲倒与悍马有几分神似，从目前二者装配军队的用途来看，悍马要比勇士更广泛一些，毕竟悍马已经有年头了。作为军车，它们具有共同的特点，即强悍的越野性能及坚久耐用的品质标准，这也是越野爱好者青睐它们的根本原因。

悍马硬朗的外观为他在民用市场大放异彩立下了汗马功劳,而事实也同样证明了悍马在各种战地环境中的生存能力

从外形上看，悍马外部线条简洁硬朗、造型威猛豪放，中网与引擎盖上的散热栅格显示出其动力十足。相比之下，勇士要内敛的多，但不失威武。据说，勇士之前的设计延续了北京212的风格，有明显的前苏风格，最后全部推翻重新设计，很多人对勇士“狼眼”式的前灯设计表示赞赏，与前保险杠融合并表现出了杀气，但中网部分似乎还有依维柯的影子。
外形上整体来看，悍马采用的是小型化的卡车底盘，更皮实可靠，据说悍马可以在离地3M的情况下实现空投并直接开走。而勇士则接近民用越野车的外型，相比悍马更经济实惠。