一汽新车奔腾B30 有望亮相上海国际车展

车讯网曾于2010年12月份报道过的奔腾B30，有可能会在4月21日开幕的上海国际车展亮相，上市时间乐观估计是今年年底，但也有可能是2012年。这是一款脱胎于捷达的紧凑型三厢轿车，预计售价区间为6-9万元。

此前有消息说，奔腾B30使用了大众的PQ32平台。1984年上市，1991年引进我国的第二代捷达，即出自这个技术平台。动力为1.6升发动机，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米，与之匹配的是5速手动变速箱。不过，来自一汽集团的消息，B30将会采用自主研发的平台及发动机，目前网络上“曝光的车型并非最后量产版本，我们做了很大改进，包括造型，新车从未曝光。”

奔腾B30定位于入门级的家庭轿车，与长城腾翼C30、比亚迪G3、奇瑞旗云、吉利英伦SC7、江淮和悦、东南菱帅、海马福美来等，构成直接竞争的关系。考虑到现款捷达入门级指导价是7.48万元，奔腾B30入门级指导价应该在5-6万元之间。

目前，一汽奔腾的在销车型为紧凑型车B50和中型车B70，按照一汽集团的规划，奔腾轿车的产品线将由3系、5系、7系和9系组成。其中，3系和5系都是紧凑型轿车，B30属于3系，B50属于5系，前者主打经济牌，后者档次略有提升。 7系和9系都是中型车，B70属于7系，研发中的B90属于9系，B90将是整个奔腾轿车中的最高级别，虽然也是一款中型车，但更侧重于商务功能。

另据消息说，奔腾B30将定位于小型车。此外，4系和6系是B30和B50的两厢版，8系则是一款SUV车型。对比上面的重叠，这样的产品规划显然更为合理。但是，B30既然源自于捷达的技术，一汽如何把一款紧凑型车变为小型车呢？另外，以此推算，9系则可以认为是行政型车，这样一来难免要与红旗品牌发生自家竞争的局面。

奔腾轿车上市以来，一直以物美价廉著称，在2010年，奔腾B50和B70合计全年销售8.93万辆，2011年的1、2两个月，奔腾B50销售了17139辆，B70销售了7208辆。B30虽然技术含量不高，但生产成本低，如果厂家能为它设计一个更要悦目的外壳，更为养眼的内饰，并保证其可靠的品质，在我国地级市、县级市的家庭轿车市场，将会有很美好的前景。