"勇士"越野车底盘能抵挡4公斤TNT当量爆炸

5月下旬，一则新闻在国内各大军事网站上被火爆转载：中国第八批赴利比里亚维和工兵分队迎来了新“战友”——两台国产新型“勇士”越野车。一时间，“勇士”越野车成为人们关注的焦点。作为我军新一代通用轻型车辆，“勇士”越野车到底性能如何？本报记者张旗曾两次乘坐“勇士”越野车参加重大军事行动，请看他的亲身体验——

地点：汶川地震灾区

    时间：2008年5月14日-21日

    距离：往返2000多公里

    第一次见到“勇士”，我是在去年汶川抗震救灾时。2008年5月14日，震后第三天，为赶赴汶川县城采访，我坐上了成都军区某部刚刚列装的“勇士”越野车。司机名叫卓黎，三级士官。

    “够酷！”一开始，我就被“勇士”硬朗的外形所吸引。车身外观方方正正，线条紧凑而流畅，前保险杠上的狼牙造型让人感觉到它的阳刚之气。

    坐进车里，只见内饰均为灰色硬质塑料。水平仪、海拔高度表、电子罗盘……各种仪表布局合理，一目了然。顶篷是用玻璃钢制的，拆装相当简便。值得一提的是，车窗都是手动的，连接的部位用的是铆钉，虽然影响了美观，但方便了战时的维护和拆装。

    因为地震，道路毁坏严重。当时进入汶川的唯一通道，是从成都向西走，绕一个大圈。这条路要翻越夹金山、四姑娘山两座海拔4000多米的雪山，经马尔康，进入理县，最后进入汶川县城。出发之前，我们准备了行李被褥和一周的干粮，以备车陷途中。

    出发了。听着“勇士”发动机低沉的吼声，我不由担心起来，忙问司机卓黎：“这车外表好看，不知性能靠得住吗？”司机卓黎笑笑：“放心，‘勇士’可不是浪得虚名。”

 一过雅安，漫天迷雾，道路越来越狭窄，坡陡弯多。在川藏线走了10年的司机卓黎告诉我，为了安全，一个车原本要有两个驾驶员，不过现在情况特殊，人手不够。说话间，“勇士”突然陷进一个大坑中。看着我紧张的神情，卓黎安慰道，“勇士”是四轮驱动，马力足，这种情况能应付。一踩油门，泥水飞溅，换挡、加油……“勇士”果然轻松地开出了大坑。

 越靠近汶川，道路被地震破坏得越严重，像弯曲的麻花。沿途都是被地震毁坏的车辆，山上不时掉下石子，在我们的头顶、窗户边噼里啪啦地响。好在“勇士”的外壳坚硬，落下的碎石头对它产生不了大的损害。

 经过理县，又遇到数次余震。大山发出轰隆的怒吼声，滑坡不断，尘土飞扬，散落的石头肆无忌惮地敲打着“勇士”。还好，司机卓黎经验丰富，驾驶着“勇士”在山谷中进进退退，多次躲过了山体滑坡、泥石流的侵袭。

前方的道路已面目全非，很多时候，我们是在山间、石路、洼地和水坑河谷中艰难跋涉。其中，有一段路必须趟过一条河，河水湍急，漫过了我的膝部。一旦熄火，我们就只能困在河中间。我的心提到嗓子眼了。司机卓黎小心翼翼地驾驶着“勇士”前行，最终到达了对岸。

在经过两天一夜的持续行军后，我到达了汶川县城。此时，“勇士”车体满是碎石块的砸痕，雨刷被折断，轮胎上的花纹也被磨掉了许多，但“内脏器官”完好无损。

此后，我又乘坐着“勇士”在受损最严重的映秀镇采访。一周后，我又重走西线回到成都。在近2000公里震区恶劣的道路环境中，“勇士”经受了各种考验，没出任何大毛病，没有经过任何保养维修。回到成都，我才知道，抗震救灾期间，有100多台“勇士”在灾区奔波。