Mazda MX-5电动硬顶版上市售29.98万元参数曝光

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Mazda在上海车展正式发布了MX-5电动折叠硬顶敞篷跑车，售价29.98万元。

轻松驾驭飞驰的敞篷跑车，随心所欲的操控感受，欣赏座驾的靓丽外形，与同伴相约出行……。自1989年亮相以来，Mazda MX-5凭借出色的表现，为世界各地的用户提供了“无穷乐趣（Lots of Fun）”的同时，赢得了大量喜爱轻型跑车用户们坚定不移的支持。“Lots of Fun”的核心即“人马一体”的驾驶乐趣。深踩油门，车辆就会在瞬间完成加速，恰如对骑手意图心领神会的赛马；转动方向盘，车辆立刻按照驾驶者预想的线路精准而流畅地切过弯道，正如骑手和赛马之间一般默契十足。从第一代车型开始，我们的目标就是制造一辆能够与驾驶者融为一体的车型，实现真正“人马一体”的操控感。我们相信，无论时代如何演变，这种乐趣都具有不可替代的价值。同时，汽车的使用环境正在发生巨大的变化，如何满足用户更高的环保及安全需求，进一步降低车外噪音，是汽车厂家面临的重要课题。

即将投放中国市场的Mazda MX-5，不仅更好地满足了环保及安全方面的需求，同时采纳了用户对2005年上市的第3代Mazda MX-5的使用反馈，为实现超越第1代和第2代马自达“人马一体”的驾驶乐趣，Mazda MX-5在各个方面都进行了改进。在踩下油门的瞬间，清澈稳健的发动机声随即传来；过弯时，车辆特性更为自然。这些改进虽然无法通过参数尽显，却切实有效地提升了驾驶乐趣，为车辆性能带来实质性的进化。不仅如此，新车运用全新的设计手法，传承了在第1代车型时即确立的MX-5独具特色的外观，并通过品质细腻的内饰工艺，为用户营造出愉悦、舒适、品质上乘的“人马一体”新体验。

自第2代车型开始就担任Mazda MX-5的开发负责人，我可以自信地说，与任何同级车相比，Mazda MX-5都是最富驾驶乐趣的车型之一。对于我本人和马自达而言，Mazda MX-5的存在已成为一种造车哲学与造车思想。能够有幸为全世界赞同这一哲学并长期支持我们的用户，以及今后将与该车型结缘并“亲密接触”的新用户，提供这样一款充满“人马一体”驾驶乐趣的新型Mazda MX-5，我感到由衷的欣慰和自豪。

Mazda MX-5开发负责人

贵岛孝雄（Takao KIJIMA）

“人马一体”与“无穷乐趣”的造车理念

源自日本古代艺术形式“流鏑马”的“人马一体（Jinba Ittai）”造车理念恰如其分地表现了“Mazda MX-5”的运动精神。所谓“流鏑马”，是指射手在疾驰的马背上射中标靶，而想要命中标靶的中心，骑手和奔驰的骏马就必须保持高度的协调一致。骑手与骏马之间心意相通、亲密配合的双向交流即为“人马一体”，也就是MX-5所体现的“人与车心心相印、亲密无间”的关系。深踩油门，车辆即在瞬间完成加速，这种“一体感”、“紧密感”、“奔驰感”和“直接感”，构成了MX-5出色的“人马一体”感官感受。

我们用“无穷乐趣(Lots of Fun)”来表达拥有MX-5后获得的种种乐趣，MX-5的“Lots of Fun”包括了“拥有跑车的乐趣”、“欣赏卓越设计的乐趣”、“随心所欲驾控的乐趣”、“轻松享受敞篷跑车的乐趣”以及“倾听跑车发动机轰鸣的乐趣”。这些乐趣绝不仅仅体现在参数上，其中还包含了 “愉悦”、“美感”、“执着的爱”等等无法直接用参数表现的价值。马自达通过MX-5，为用户提供了“Fun to drive（= 随心所欲驾驶MX-5的乐趣）”、“Fun to own（=拥有 MX-5的乐趣）”、“Fun to use（=时常驾驭MX-5的乐趣）”等等。

Mazda MX-5在全世界赢得的赞誉

自1989年亮相以来，Mazda MX-5始终坚定不移地追求“人马一体”的开发理念。除了独具特色的驾驶乐趣以外，MX-5还能够提供其它多种多样的乐趣，并凭借“Lots of fun”的特点赢得了世界各地用户的赞誉和支持。2000年，作为双座轻型敞篷跑车，Mazda MX-5以累计产量全球第一（50万辆以上）的骄人成绩，被收入了《吉尼斯世界纪录》。这一记录目前已经更新为80万辆，Mazda MX-5也在全球范围获得了更为广泛的好评。

Mazda MX-5在世界各地获得了众多的权威奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，Mazda MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。

对车身轻量化技术的不懈追求

以往为了更好地满足环保、安全性能以及用户对配置的需求，车辆重量常会不得已而增加。而重量的增加，在对操控、过弯及制动性能造成不良影响的同时，也与“人马一体”的目标背道而驰。因此，马自达的工程师们采取了严格的轻量化措施，以克为单位，对零部件进行精确的计算。通过“克（gram）”战略，工程师确认了每一处可以减轻重量的部位，有效地推动了车辆轻量化设计。在此基础上，马自达运用了大量先进技术，并采用了强韧轻质的新材料，为实现同级别中顶尖的轻量化高刚性车身结构作出了不懈努力。

为实现“人马一体”的开发理念，与减轻车重同等重要的，是提高车身刚性、降低重心。采用50：50比例前后配重，以及减少转动惯量（转动惯量越小，车辆对驾驶员转向操作的响应性越快）。这些因素对于实现最终 “Fun to drive” 的驾驶乐趣发挥着关键作用。

高刚性车身结构是获得人车一体感不可或缺的要素，通过细致深入的分析和高张力钢板等先进材料的使用，在提高弯曲刚度和扭曲刚度的同时，通过调整发动机的布局，极大地促进了车辆前后重量的最佳配置，有效降低了转动惯量。

Mazda MX-5电动折叠硬顶敞篷跑车产品概要

本次投放中国市场的“Mazda MX-5”，秉承第1代车型确立的“人马一体”概念，在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。同时，新车采用了彰显高档品质的专用外装配件，并有效提高了行驶时的静肃性，使整车的品质感和舒适感迈上一个全新的台阶。

外观方面，“Mazda MX-5”采用马自达特有的五边形进气格栅，针对车头部分运用了全新设计。侧面车身延伸到后尾杠的腰线营造出跑车特有的动感姿态。包括富于质感的银色系在内，共有4种车身颜色可供用户挑选。

内饰采用全新设计5连环仪表及暗银色中控台装饰面板，座椅则采用触感良好的黑色真皮，显示出车内空间的高端品质。同时，座椅具备分5级调节的加热功能，提高了乘坐舒适性。

在车辆操控性方面，通过对侧倾中心高度以及悬挂的优化设计，实现了更为自然的驾驭掌控。同时，新车采用了电子控制6速自动变速箱（主动式），为高速行驶提供全方位支持。此外，工程师针对发动机和车辆噪音进行了改进，在提高静音效果的同时，实现了更加悦耳的发动机声音。

Mazda MX-5电动折叠硬顶敞篷跑车产品详解

外观

秉承第1代车型确立的简朴造型和富有亲和力的外观，采用全新的马自达设计语言。

・前脸采用马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配造型紧凑的大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓形成动感、洗练的车头外观。同时，前保险杠两端下方采用突出的形状，在加深动感印象的同时，提高了空气动力学性能。

・侧面车身下方的装饰条与腰线结合并一直延伸到后保险杠，打造出跑车特有的动感又不失稳定感。

・全新设计的组合式尾灯与保险杠完美融合，形成独特的尾部特征。同时，保险杠下方的黑色部分面积更大，突显了动力强劲的跑车风格。

・网眼式进气格栅的周边采用镀铬处理，同时，镀铬风格的大灯聚光圈、银色的雾灯聚光圈、亮银色车门把手、透明灯罩的高位刹车灯均为标准配置，突现质感上乘的外观印象。

・标配的铝合金轮毂采用5幅设计，突出了MX-5轻快敏捷的特征。

・共有4种车身颜色（炫亮银Aluminum Metallic、玛瑙红Copper Red Mica、晶海蓝Stomy Blue、摩登灰Metropolitan Gray Mica）。

・为确保电动硬顶的收纳性，通过调整相应设计实现了车身与车顶的最佳视觉平衡，并为车顶部分采用了轻质且易于成型的树脂材料。采用新型材料不但提高了设计的自由度，更实现了与其它厂家截然不同的、流畅而紧凑的车顶轮廓。

内饰

兼具跑车特有的紧凑感和开放感，细节工艺与功能性得到大幅提升。

・运动风格的暗银色中央操控面板，空调旋钮采用银色装饰环。

・5连环仪表，辨识性出众。仪表盘中央液晶显示改为红色穿透光，显示平均油耗（可切换显示：里程表、旅程表、平均油耗、车外温度）。

・车门内侧储物盒改为扁平形状，增加腿部空间，同时在中央扶手箱上方以及两侧车门拉手部位追加柔软材质的面板，提高舒适性。

・座椅采用黑色真皮，并通过扩大座椅两侧枕垫部位的面积，提高了座椅的包裹性。同时，采用带5级温度调节功能的座椅加热，提高了乘坐舒适性。

・专为Mazda MX-5开发的BOSE®音响系统采用6声道数字放大器和7个独立播放的扬声器，并搭载了BOSE®独创的行驶噪声补偿系统AUDIOPILOTTM 2，在车内实现了卓越现场声效。

・中控台下方内置可连接移动音响设备的AUX接口（外部输入端口）。

行驶性能

MX-5的行驶、转向、停止等基本性能得到进一步改进和提升，使得第1代车型确立的“人马一体”理念得到了充分的体现。

动力总成

-通过对树脂平衡箱刚性的优化设计，提高了正常行驶时的静音效果，并实现了中低速到高转速区域的清澈音质。

-电子控制6速自动变速箱（主动式）采用“直接模式”*1和“主动适应式换挡（AAS）”*2等技术，实现了敏捷的操控响应。

1在D挡下通过方向盘换挡拨片进行换挡操作。

2根据道路状况和车身姿态自动选择最佳档位。

车身底盘

前部侧倾中心高度下调26mm，减小转弯时外侧车轮的上下重力变动，保证了开始切入弯道时的自然侧倾和操控的线性响应，加上悬挂部分的最佳调校，同时实现了“人马一体”的操控感和驾乘舒适性。

前保险杠两端下方与组合式尾灯沿水平方向向外扩张，同时，通过扩大底盘下前轮导流板的面积，提高了空气动力学性能。

静肃性

车门总成采用弯曲弹性极佳的材料，并通过安装加强筋的方式提高刚性，在第二横梁上追加加强材料，使车辆整体静音性显著提升。同时，为了提高电动折叠硬顶敞篷跑车的附加价值，在改善轮胎共振的基础上，采用发泡聚氨酯材料填充前悬挂横梁，并追加车顶减振材料，有效降低了行驶过程中的路噪。

环保、安全性能

为了进一步追求Mazda MX-5提供的“乐趣”，新车型在环保、安全领域同样实现了飞跃。

改进催化剂，使得排放符合欧IV标准、美国ULEV2和日本SU-LEV排放标准，实现了优异的环保性能。

为了提供绿色驾驶的参考数据，在仪表盘里程显示位置设计了可显示平均油耗的功能。

采用防侧滑装置动态稳定控制系统（DSC），确保安全、稳定的驾驶。

被动安全性方面，采用专为敞篷车开发的马自达独创高刚性安全车身技术“MAIDAS 马自达高级冲击力分配和吸收系统（Mazda Advanced Impact energy Distribution and Absorption System）”，并通过安全气囊和有助于保护行人的引擎盖吸能结构，减轻乘员和行人在交通事故中可能受到的伤害。

Mazda MX-5电动折叠硬顶敞篷跑车主要参数（中国规格）

车身尺寸长4,020mm（有牌照）、4,015mm（无牌照）

宽1,720mm

高1,255mm

轴距2,330mm

轮距（前/后）1,490mm/1,495mm

限载2人

发动机类型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16气门

最大输出功率（目标值）118kW<160PS>/6,700rpm

最大扭矩（目标值）188N•m<19.2kg-m>/5,000rpm

缸径×冲程87.5mm×83.1mm

变速箱类型6挡自动