北汽陆霸2700越野车=丰田霸道?

陆霸的原型车是丰田霸道。霸道的3400和2700在国内已有了相当大的保有量。对于这样一个大家熟悉的车型，很多人不自觉地会用进口车的标准来对国产化的产品评头品足。 　　小资料：北汽是国内历史最悠久的越野车制造商。过去，它的名字始终和212越野车联系在一起，但它现在已不只在低档越野车市场上打拼，陆霸就是它进军中高档SUV市场的开始。

外观综合篇： 　　原装的丰田霸道是一派典型的硬汉形象。车身宽大、线条平直，无论从哪个角度看，都给人一种人高马大的感觉。很多局部造型还保留着日本90年代的风格，例如平坦的车顶和发动机罩、小倾角的风挡玻璃以及接近平直的车身侧立面。好在SUV的市场寿命较长，客户对越野性能性能的要求胜过追求时尚的造型，过于前卫的造型反而会招致反感。陆霸车身的长、宽和高分别为4795、1835和1925mm，配上265mm的16英寸宽胎，的确够威猛。 　　由于路霸的车身外观覆盖件都是国产的，连模具也是北汽自己开发的，因此，它的工艺及装配质量逊色于原装车。见到实车之后，车身钣金件和内饰精细度的确令人感到失望。 　　陆霸与原装车在外观上最大的区别在于前脸换上了椭圆形的北汽商标，尾门上的Prado字标则变成了国产车特有的代号。

内饰篇： 　　陆霸的最小离地间隙有230mm，再加上座椅位置高，上车的动作自然不像钻进轿车那样轻松。但落座后，那种居高临下、一览无余的感觉也是开轿车所感受不到的。陆霸的内饰和原装的区别还是蛮大：在一些细节如空调出风口、仪表和开关面板上，陆霸有种低挡的感觉。与国内市场上常见的原装车相比，陆霸没有自动空调、后排独立空调、巡航控制和座椅加热，气囊、天窗和副仪表。日本车一贯的精工细做。国产的塑胶内饰件配合间隙不太均匀，个别零件还有毛刺。

与那些休闲色彩更重的SUV相比，陆霸更适合到野地里去撒欢。坚固的车架、可靠的传动系统、重载型的四轮独立悬架、230mm的离地间隙和265mm的越野轮胎是它在无路的地方跋涉的资本。偏向越野与偏向休闲的SUV究竟有多大区别，从数据和装备表上很难看出来，在野外的驾驶体验可能更说明问题。陆霸的车身有足够的刚度。在崎岖的路面上，虽然前后桥已经扭曲成一定角度，但车身依然保持着良好的姿态，车门、玻璃和塑料件也没有因变形发出异响。车轮的跳动行程够长，再加上独立悬架，即使一侧悬架已经压缩到极限，另一侧车轮仍与地面保持着接触。车轮的跳动并没有把颠簸和振动过多地传递到车身，而这种踏实的感觉让人更有信心去征服更险恶的路面。无论是驾驶感觉还是越野性能，陆霸与原装车差别都不明显，但SUV要面对更险恶的路况，它的可靠性究竟怎样还需要时间来考验。