雪佛兰科鲁兹赛车介绍

国际汽车联盟旗下的顶级国际汽车比赛中，世界房车锦标赛（WTCC）是最亲民、最贴近车迷的比赛。赛道上轰鸣而过的赛车就是身边熟悉的车型。由于原型车的普及性，WTCC赛事拥有众多务实的拥趸者，并吸引了大批车主和改装发烧友的关注。以下请看量产雪佛兰科鲁兹是如何通过改装，成为驰骋赛道的专业级赛车。

WTCC赛事组委会对于参赛车型的改装有着严格的限制，譬如原型车必须是至少4座量产房车，采用自然吸气方式、排量不超过2升的4缸发动机。发动机的最高转速和最大输出功率分别被限定在8500rpm和250-270马力的区间。此外，轮圈尺寸必须小于9×17英寸，单个轮圈质量不得超过9公斤，制动碟直径的上限为296.5毫米。WTCC雪佛兰科鲁兹就是严格地遵循这些条例进行的改装工作。

2009年4月，上海国际车展开幕当天WTCC雪佛兰科鲁兹首次在国内公开亮相。车身以蓝色为主色调，采用了典型的雪佛兰LOGO的动态图像，但保持了不对称图像，以传递雪佛兰不畏挑战、追逐胜利的精神动力。
从外观看，除了前后空气动力套件外，与量产版雪佛兰科鲁兹并无二致。这两款车拥有同样带有金领结标志的前隔栅、极具雕塑感的肩部线条、流畅的弧线型车顶、双门跑车的车身比例，以及同样锐利的头灯。体现雪佛兰科鲁兹充满运动和激情的特质。

为了符合WTCC赛事的特点，WTCC雪佛兰科鲁兹加装了不可或缺的车身大包围，大幅减小行驶时产生的逆向气流，同时增加下压力，获得了极佳的空气动力效果。汽车头部的进气格栅被进一步加强，之前雾灯的位置也被替代，超大进气格栅一直延伸到前翼子板边缘，足以保证吸入更多气体，达到通过改善进排气来提升发动机功率的效果。车身尾部加装了较大的扰流尾翼，进一步增加汽车高速行驶时的空气下压力，使汽车能够紧贴地面行驶，提高行车的安全性和稳定性。按照WTCC赛事统一标准，雪佛兰科鲁兹采用了专业的赛车轮毂和轮胎，在增强轮胎的抓地力和提升制动性能的同时也降低了车重，并使车身整体更趋动感。

相对外形的“简单”改装，雪佛兰科鲁兹车内的变化可谓是天翻地覆。方向盘、座椅、仪表、中控、电路以及一系列舒适性配置基本都被拆除，取而代之的是赛车方向盘、包裹式的赛车座椅和赛车电脑等配置。另外，出于安全考虑，赛车内部安装了“防滚架”，以增强车身强度和抗扭曲度，有效保护车内人员的安全。

作为赛车的“心脏”，发动机的输出动力和响应速度将对比赛产生至关重要的作用。因此，发动机改造升级的环节必不可少，同时轻量化的发动机也有利于减轻车身自重。雪佛兰科鲁兹自身配备的通用汽车超高升功率Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱都为改装奠定了良好的基础。为适应比赛要求雪佛兰科鲁兹在原有发动机基础上将排量提升至了2.0L，但保留了自然吸气方式，在8400转时就能爆发出278马力的最大输出动力，并装配了6速Xtrac序列式6前速机械赛车变速箱。

WTCC雪佛兰科鲁兹的车身架构、悬挂原理以及发动机和变速箱的安放位置与量产车型完全一致。此外，还对悬挂、避震进行精密调教，并且针对不同赛道的特点进行反复测试，以保证赛车达到最佳状态。

随着WTCC赛事的深入进行，雪佛兰科鲁兹的运动本质和易改装的特点势必会掀起追逐汽车性能的改装热潮。拥有雪佛兰科鲁兹，就意味着拥有赛车级的性能和品质。