帕拉丁越野 名副其实

提到帕拉丁相信很多车友都会联想到达喀尔拉力赛，众所周知，达喀尔拉力赛是世界上最艰苦、路程最长的汽车赛事，号称汽车运动的“越野马拉松”。复杂的气候和地理条件、恶劣的路面状况以及众多不可预知的因素，使得赛事充满着困难与危险，能够完成这项赛事都成为一种奢望。帕拉丁在达喀尔拉力赛的良好表现给很多车友留下了深刻的印象。
帕拉丁 车身线条简洁有力，具有NISSAN独特风格的前脸与前保险杠连接为一个整体，车头刚劲有力，既阳刚又不失圆滑。水晶大灯、高亮前雾灯，宽大的后视镜，分布十分和谐。唯一让人感觉就是帕拉丁不够时尚。

配置不是帕拉丁的长处，除了标配双安全气囊和ABS以外，再也无法找到诸如车身稳定系统，刹车辅助以及更多安全气囊的设备。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁无疑更像一位朴实的SUV大哥。简单实用，甚至连EBD电子制动力分配也节省了。

帕拉丁2.4L版本搭载了KA24/直列4缸/双顶置轮轴汽油发动机，该发动机为DOHC(双顶置凸轮轴结构)，16气门，5600转速时功率达到110千瓦、150马力，而其最大扭矩则会在3600转时即达到208牛·米。在低转数时就能发挥强劲的扭距，使其越野性得以提升。

和许多强调舒适性的城市SUV不同，帕拉丁前悬挂采用带弹簧的独立悬挂，具备稳定杆，后悬挂则干脆采用了钢板弹簧结构。配合215MM的离地间隙，帕拉丁的越野能力非常强，特别是四驱车型。尽管后悬挂采用钢板弹簧结构会降低公路以及高速的舒适性，但对于复杂路况来说，这无疑是最简单而皮实的悬挂系统。维修便利，承重能力也非常不错。