小车大空间 试驾全球鹰GX2

09月10日讯  小车配置低在很多人心中成为了固有定律，全球鹰GX2的问世应该对这个“定律”做了一番新的诠释，在成功推出熊猫并收获众多好评后，全球鹰又一款全新车型GX2即将问世。同时GX2将再度颠覆A00级小车动力弱的传统看法，但是GX2带来的操控感受还是给人非常多惊喜。同时我们也看到了全球鹰GX2的大空间。

越野外观，一身运动范

第一眼看到GX2，车顶越野行李架加上尾部背负式后备胎，充满了SUV车型的野性味道，已经充分彰显出这款车的运动风范。

GX2的前脸看来也极具SUV风格。厂家形容GX2的前脸采用了战斧式设计，充满肌肉感的锐利线条，带来更阳刚的气息。大嘴型黑色蜂窝式进气格栅配合椭圆熏黑前大灯，时尚动感。全新全球鹰车标，镶嵌在黑色调的进气格栅上，丝毫没有突兀的感觉，反而非常协调，极其具有质感。

整个前脸部分，最突出的，最能体现GX2运动特性的，当属与下部的大型一体式黑灰双色磨砂前保险杠，使整个前脸更饱满，极具SUV的野性美。

车身侧面，最突出的特征，来自车顶的越野行李架，黑色的行李架，配合车门中部的黑色防擦条，整体感觉非常协调。

轮毂上，GX2采用了六幅动感铝合金轮毂，配合175/65 R14的轮胎，与车身非常协调。全铝轮毂除了更加美观外，散热快、不易变形、使用寿命长，也因为更轻便，可以带来更好的节油性能，但是相比一般的钢质轮毂，价格自然也要更贵一些。从这点上看来，GX2还是非常厚道的。

GX2尾部采用了包覆式尾部造型，更稳重、更紧凑，完全没有小车的轻浮感。外置的背负式备胎，充满了小型SUV的运动野性，这是目前A00级市场主流车型中唯一一个配备背负式备胎的车型，符合喜欢越野运动的消费者的口味。

小车大空间，舒适有保证

从厂家官方提供的数据看，全球鹰GX2的车身尺寸为3815/1648/1530MM，轴距为2340MM，相比同级别的奇瑞QQ、长安奔奔、长城炫丽，GX2的车身尺寸非常具有优势，尤其是长度上，优势非常明显。这样极具优势的车身尺寸，带来的自然的内部空间的宽敞舒适。

在驾驶座坐下，将驾驶座调整到合适的驾驶位置，头部空间表现不错，不至于顶天，也没有压抑感，腿部空间也足够使用。如果把座位调至最后，前排的驾驶空间还能够带来更多惊喜。后排空间也算够用，乘坐者可以找到比较舒适的坐姿，而且后排宽度不错，坐下三名身材适中的人，问题不大。

车内内饰采用了全黑设计，中控台没有采用中规中矩的梯形设计，而是采用了更活泼的椭圆设计，界面设计非常简洁大方，与整车风格非常和谐。

GX2还精心设置了众多储物空间。如方向盘下方储物空间、中央控制台下方储物空间、中央储物盒、中央杯架、副驾驶拉帘式储物盒等多达11处的储物空间，使小车的空间利用率达到了极致。

1.5L VVT，运动表里如一

全球鹰GX2誓将运动进行到底，这不是一句口号。除了外观上像SUV看齐，离地间距也提升至160MM，在动力和地盘调教上，GX2同样没有辱没运动的使命。

动力上，GX2搭载了吉利自主研发的MR479QN发动机，这款发动机为直列四缸16气门双顶置凸轮轴电喷式 VVT发动机，排量为1.5L，最大功率大75KW，最大输出扭矩为136N•M。

试驾中，以1.5L的动力带动1030KG的车身重量，我们感受到的是源源不断的动力输出，稍踩油门，就能感受到发动机呜呜带来的快速响应，1档便能达到4、5千转速，提速、加速非常给力。

GX2的前悬架采用麦弗逊时独立悬架，具有较强的道路适应性；后悬挂采用欧洲轿车上流行的扭力梁式符合悬架，左右两轮的空间大，车身外倾角不发生变化，摩擦小；并采用了豪华车、高端SUV才有的副车架，能够隔绝路面震动，提升悬架的刚度和操控性能。

调教上，GX2底盘在配合运动操控偏硬朗的同时，兼顾了乘坐舒适性。试驾过程中，快速过弯时，底盘的支撑非常有力，GX2的倾斜度较小，给人带来可信赖的安全感。

越级配置，人性关爱

试驾过程中，让我们印象深刻的还有GX2带来的人性化关爱，这点上，它的确打破了我们对小车低配的固有看法。这里面最出色的当属一键启动功能，只需用手轻轻一触，便可发动车子，带来更高端的体验。

GX2还应用了DVD+GPS三维立体导航，多功能导航仪采用IPhone操作界面，3D放大实景图在任何复杂的路口都清晰显示行驶路线。还有蓝牙系统，只需要启动车子的蓝牙和你的手机蓝牙，就可以直接播放手机中的歌曲，还可以利用蓝牙免提接听电话，增加用车安全性。

试驾中，在高速路段，在我们试图检测高速性能时，时速刚刚超过120Km/h时，车辆便传来滴滴自动报警的声音，提醒我们要在安全速度下行驶。

结语：这场试驾下来，我们充分领略了GX2这款小车表里如一的运动特性，仅这点，GX2已经可以秒杀很多年轻消费者了，加上GX2以C-NCAP五星级标准打造的安全防护体现，相信这款车上市后，定能俘获众多消费者芳心。