新星座--试驾北斗星1.2L版

我曾经询问过一位北斗星的经销商：买北斗星的都是些什么人？他回答说：多数都是年轻人。但是我也见过很多四五十岁的中年人，开着崭新的靓丽的北斗星，穿行于大街小巷，很自得其乐的样子，其中甚至包括一些看上去很传统的家庭妇女。所以我们大概可以这么说：北斗星是属于年轻人的，拥有北斗星的人即使年龄上已经不再年轻，至少他们的心仍然是青春洋溢的。北斗星1.2L版本上市，我们在第一时间对它进行了试驾。

外形是值得称道的内饰是需要改进的

如果你开北斗星，即使是到了日本或者香港，你也会被认作是新派人物。首先，北斗星的色彩丰富而且多是年轻活泼的亮色，仅各种不同的蓝色就有四种。其次，北斗星有棱有角的外形特别适于装饰，而经销商给提供的装饰件也很丰富。如果有一天在街上看到这么一个“小怪物”——前脸罩着全副武装的保险杠、脑袋上顶着寒光闪闪的行李架和四个射灯、屁股上挂着梯子，再加上一身车绘和贴画，不要太惊异，它可能就是一辆不怎么昂贵的北斗星。它的主人可能很富有，也可能不怎么富有，但是他们肯定都是有个性的、热爱生活的人。

与其多变的外形相比，它的内饰是简单和温和的。中控台与1.0的没有区别，中间预留着安装CD的地方(按照其51 kW的输出功率，安装一套普通的CD和音响是合适的)。座椅基本是平的，包裹性一般。不论你选择的是那种颜色和配置的北斗星，它的座椅面料和花色都是一样的，当然你可以按照自己的喜好自己更换，甚至换上真皮——那就有些过头了。副驾驶的位置有容量可观的放置杂物的格子，如果选择了五星级也就是安装了双气囊的版本就没有这个方便了。挡把是长长的，中间一根细杆，显得不很精致。方向盘大小适中但是盘辐接缝处粗糙交错，很不美观。总体来说，北斗星的内饰做工在国内还算是不错的，但是并不是尽善尽美，至少一些看得见的地方还有待雕琢。

动力出众操纵轻便高速性能稳定直接挡加速一般

以前曾经试驾过怠速非常安静的北斗星1.0版，当时坐在车子里还以为车子没有打着，徒劳地多拧了两把钥匙(这样对车子不好，正确的判断车子是不是已经打着的办法应该是踏一脚油门)，让经销商看到后很是心疼。我们试驾的这款1.2 L的北斗星声音要比1.0 L的稍微暴躁一些。北斗星的驾驶空间要比普通的家用轿车宽敞许多，这里指的不仅仅是头部空间，体型特殊的人如果找不到如意坐驾可以坐到北斗星里试一试。挂挡，极其轻松，甚至感觉轻松得有些过分。起步，很干脆很轻盈。换挡，加速，坐着三个人，提速性能一般。再换挡，感觉1、3挡挡位距离很窄，不是特别的清晰。在专业赛车道上高速过弯时后轮侧滑明显——本身这款车设计不是用来比赛的。这款北斗星是没有转向助力的，但是方向并不难打，相信一般女士开起来也不会不适应。5挡提速到120 km/h，风噪明显，但是发动机声音依然不大，脚下还有很大的油门余量，顿时对这款发动机产生好感。厂家提供的技术数据显示配备1.2 L发动机的北斗星最高时速可达140 km/h，相信是可以的，但是谁会开着这么一款高高的小车去追求高速呢？这款车驾驶座下放着供女士放高跟鞋用的鞋盒，副驾驶座下放着菜篮，它的功能是显而易见的，开着它能保证起步轻盈和0~100km/h提速快捷，笔者认为已经足够了。

北斗星几个技术上的亮点

轿车底盘，与小面不可同日而语。大家都知道旧款小面的后减振器是钢板弹簧的，可以提高载货能力，但是对车内乘客的考虑就不够。北斗星的前后减振器全是液力减振器，能保证和普通轿车同等的舒适性。

全铝质发动机，经济性好。北斗星1.2 L的整备质量是900 kg，发动机排量1170 mL，额定功率达到51 kW，这几项数据初步说明北斗星的燃油经济性应该是卓越的，事实上通过一段时间的用户反映，燃油经济性确实是北斗星的一大亮点。

内部设计科学，空间可变性好。北斗星前座向后放倒与后座相连就形成一张床，而后座向前可以完全放平，使后备厢呈现出方方正正的、1000L以上的空间，完全容的下两个人在里面促膝对坐。

配置和产品序列

北斗星1.0 L版本的试车报告，我们已经刊登在今年第四期上。1.2 L版本的推出不仅仅是换了发动机配置，同时还推出了“f-MPV”的概念，并且明确了北斗星的产品等级序列和名称。所谓“f-MPV”就是“‘家’用多功能车”，在厂家的说明中“家”被解释为“公家”、“私家”和“商家”。当然我们可以将其理解为厂家的美好愿望，因为无论从价位、配置、车型还是从原型车在国外的定位来说，北斗星都是一款不折不扣的家庭用微车。如今，它的三款发动机配置(国机465Q-2、日机K10A、日机K12A)分别被冠以银、金、红宝石的称呼，并且又按照配置分为二、三、四、五星的等级。二星级配有空调、音响、前后座安全带、可溃式转向柱、四门防撞杆、儿童安全锁、行李架支撑梁、前后雾灯、高位刹车灯和铝合金轮圈，三星级在二星级的基础上加装了助力转向，四星级在三星级的基础上加装ABS，五星级又在四星级的基础上加装前座双安全气囊。并且全部星级都可以加装电动车窗、中控门锁、电动后视镜、后风挡刮水器、8喇叭CD机、倒车报警器、背门扰流板、行李架和真皮座椅。可以看出北斗星的配置不仅是全的，而且是很灵活的。价格从银二星的5.98万元到红宝石五星的9.58万元，各款北斗星形成价格链，俨然一个“星座”。

诞生和成长的背景

北斗星自上市以来很受一些消费者欢迎，但就这款车在国际市场上的辉煌战绩和它在国内务实主义的定位来说，似乎不应该只卖出几千辆。我们可以分析一下原因。在我们国家买车、用车都是有很多规矩的，而且各地还有各地的规矩，“根正苗红”、“中气充足”的新车当然是畅通无阻。“小家子气”的新车从上市就注定命运多桀，只能钻巷子、下乡村。企业奈何不了政策，就只能在自己身上挖潜，加紧修炼自身车型的“内力”，争取进得了城市，登得了大雅之堂。昌河北斗星的诞生和成熟就是这样一个例子。

两年前，各大城市纷纷淘汰传统小面，从那时起比较灵活的企业就在寻找对策，昌河集团选定了赫赫有名的铃木Wagon R+作为引进车型，在国内进行了多项改进，比如外形的长、宽、高就从3500、1600、1660 mm变为3400、1575、1670 mm，但是仍然保持着原车型轻盈灵活的风格。

当然单有好的车型不代表市场的认可，某些城市随之而来的封杀小排量车的政策又将排量不到1.0 L的北斗星排斥在市场之外。于是，昌河北斗星的1.2 L发动机配置的版本便应运而生，这样完善发动机系列很有被“逼上梁山”的味道。需要指出的是：日本铃木Wagon R+就有排量1.3 L，最大输出功率56 kW的发动机配置，所以这么小的一款车配备1.2 L的发动机并不过分。但要是以后政策又把排量限制提升到1.5 L、2.0 L、3.0 L呢？难道要小北斗星配V6的发动机？