更倾向越野性能 试驾长丰猎豹CS7

5月16日，长丰首款由SUV向轿车领域跨界的标志性产品猎豹CS7在广州宣布上市。首批上市的猎豹CS7有两个版本八种车型，分别为艺术版和运动版各四种车型，其中有两驱有舒适版和豪华版，四驱舒适版和豪华版，全部车型是手动挡车型，售价为9.98万-12.38万元。

根据短暂的上市试驾体验，猎豹CS7虽然是一款向轿车领域跨界的车，但是和其他同类型的车型比较，更倾向以越野性能，比如底盘的调校、动力的匹配等，让这款车的操控性和长丰猎豹CS6有很多相同之处。

●小尺寸跨界车

从外形看，猎豹CS7更像是小一号的东风日产逍客，长宽高分别为4210×1730×1700mm，轴距2550mm， 由于其越野性能对离地间隙要求，这款车要比逍客看上去瘦高一些。

虽说长丰把猎豹CS7定位为跨界车，但是从车身结构上看，猎豹CS7更是一款越野车。该车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。此外还配备了电子分动器等，为猎豹CS7提供了良好的通过性。

动力匹配没有特别之处，猎豹CS7采用动安2.0L直列4缸发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168N·m/rpm，配备5挡手动变速箱。

●能越野是优势

不过，区别于传统跨界车，长丰相关人士认为超强越野性能正是猎豹CS7最大卖点。

在猎豹CS7上，长丰汽车专业的SUV生产经验得到完整的保留。比如三菱独创的超级优选四驱系统。其中优选四驱系统比全时四驱还要先进，其可以在两驱与四驱之间任意切换。

另外，在专业SUV底盘基础上，猎豹CS7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，极好地减少了颠簸震荡，这一性能能让猎豹CS7逃脱城市的喧闹，载重物步入复杂路况道路越野。

●年底有自动挡车型

由于强调越野性能，猎豹CS7道路操控性并不突出，加上目前还没有自动挡车型，一定程度上妨碍轿车性能的体现。但是据厂家透露，猎豹CS7将于年底前推出自动挡车型。

和大部分跨界车不同，猎豹CS7的顶配产品还可以根据客户需求选装只有专业越野车上使用的锁止式防滑差速器。此装置在车辆打滑时，差速器半轴和行星齿轮自动被锁止为一体，并将发动机传送到车桥的动力同时分配给左右车轮，克服打滑现象，给车辆提供更专业的越野保障。

在发布会上，长丰汽车总经理陈正初表示，猎豹CS7今年的产销目标确定为2.5万辆。