卖得不多召回不少 戈蓝质量成问题

随便翻开一份国内市场的中级车名单，可以发现，主流车型都在力推2010款，甚至2011款，而三菱戈蓝成为为数不多的仍在销售的2009款老车的车型，同时其质量问题依然是头等问题。

由于车型陈旧，性能上也缺乏亮点，无论是国产东南戈蓝，还是海外市场上的三菱戈蓝，在与同级对手的较量中都显得力不从心。

外媒评车：廉价粗糙 六年不变

经过对57份公开发表的评测和试驾报告的分析，《美国新闻与世界报道》把戈蓝列为美国市场上21款同级车中的第19名。

《美国新闻与世界报道》评价称，戈蓝从来就没有赶上过同级别中的优秀车型，评测人员不约而同地批评戈蓝的廉价内饰材料和粗糙的组装质量。

文章称，戈蓝自2004年以来就再也没有进行过大的改进，也使它成为中级车市场上“历史最悠久”的车型之一。尽管有消息称三菱会对2011款戈蓝来个变脸，但起码到2010款为止，戈蓝恐怕轮不上购车人的首选。

评测还指出，与同级车比起来，戈蓝的四缸发动机动力不足，在调校上也不如其他品牌做得好。

美国《汽车与驾驶》杂志评论称，三菱戈蓝也许是一款主流轿车，轻柔的乘坐体验和宽敞的内部空间固然是租车公司的不错选择，但是它缺乏那种个性，那种能把注意力从本田雅阁或者丰田凯美瑞身上吸引过来的个性。

《消费者导刊》的意见与前者类似——戈蓝在空间和舒适感上算得上同级车中的佼佼者，但是它在细节的完善、耐用、内饰材料以及组装质量方面还有差距，这也让戈蓝的销量从来都不如它的竞争对手们。

汽车网站Edmunds.com对戈蓝的总结是，在它那些出色的竞争对手的光环下，三菱戈蓝只能隐退到后排。

机构评级： 　　各项成绩 都是倒数

靠一个款型在市场上混迹了六年的戈蓝却并没有显出“老油条”的优势来。

美国著名汽车咨询机构J.D.Power在其各项调查中对美国市场销售的三菱戈蓝进行了全面的评级，在其采用五分制的“性能与设计”“新车质量”和“可靠性”三大评级中，三菱戈蓝两分或者三分的表现只能算得上是差强人意。

戈蓝的“性能与设计”评级为2.5分，这一评级主要分析车辆的性能、舒适性、配置与仪表以及造型风格等方面。在涵盖了制造质量与设计质量两方面的“新车质量”评级中，戈蓝更是只有两分。

J.D.Power对戈蓝的“可靠性”打了三分，这也是戈蓝唯一“及格”的一项。

其实，戈蓝的问题更大程度上也反映了三菱品牌在汽车市场中的地位。

J.D.Power亚太区也经常发布中国汽车市场的类似调查报告，而且深谙中国市场“潜规则”的J.D.Power从来不公布评分在业内平均线以下的车型或者品牌名单。

当然，三菱和其国内合作伙伴东南汽车的名号也几乎没有在J.D.Power中国市场上各项调查中出现过。

不过J.D.Power在美国可没这么多顾忌。今年6月发布的美国市场“新车质量调查”中，三菱的得分是倒数第二；3月发布的“车辆可靠性调查”中排名是36个品牌中的倒数第六；成绩最好的是7月发布的“性能、设计与运行”调查，三菱是33家品牌中的第22名，但也还是在业内平均线以下。

国内市场： 　　卖得不多 召回不少

今年6月，东南汽车宣布召回1300多辆戈蓝轿车，生产商的解释是“由于部分戈蓝水箱风扇的马达制造不良，马达工作温度偏高，极端情况下可能导致风扇叶片脱落，在此情况下如果车辆继续行驶，将导致发动机冷却能力不足，造成水温高问题，严重时发动机损坏，车辆熄火”。

东南汽车承认，市场上共发生扇叶脱落案14例，其中发动机拉缸5例，水箱打坏2例，扇叶摆动异响7例。

这批车产于2008年7月到2009年1月，2009年时曾有媒体统计过戈蓝的销量，戈蓝的月平均销量只有300辆，召回的1300多辆车可以说占到了当时卖出去的戈蓝的一大部分。

而在此之前的2月份，东南汽车也曾召回产自2008年8到9月间的260多辆戈蓝，原因是由于车辆传动系统中的自动变速器供油管可能漏油，引起变速不良以及车辆不能正常行驶，甚至有可能冒烟和着火。

按之前统计的300辆的月平均销量来看，戈蓝这一个月恐怕又“白忙活”了。