房车改装PK 本田七代雅阁VS三菱戈蓝

身为Honda国产大型房车的指标，七代雅阁所搭载的引擎为K20，是新一代本田的四缸引擎，与过去的相比，K系列引擎不但电子化程度高，就连机件的机密度也要比前一代引擎高出不少，而这颗引擎除了搭载本田闻名全球车坛的VTEC技术之外，还发展出了VTC系统，藉着控制进气门正时的机构，让新一代的本田不必动轴将引擎转速拉至8、9000转，便能获得最大的马力输出，也就是所谓的i-VTEC系统。今天我们就看看房车的改装大PK。

涡轮部分为一颗Mitsubishi推出的TD-04 HLA 19T涡轮，这可采用钛合金叶片设计的Turbine，拥有轻推反应快的优势，以2000c.c.排气量去推送，大约在2300rpm时就开始转为正压，用在日常行驶的上刚刚好，不论是起步或超车都相当轻松，且对油耗也不会有太多的负担。

在其原本直通的排气管上，再加装一截200目的赛车触媒，一方面可让供油调校数据更加准确，一方面也有助于低速时扭力的累积。这辆车现时预估马力在220匹左右。

改装之后，车辆起步时只要稍微加深油门，逐渐涌现的加速力道，能快速拉开与其他车辆的距离，而再加速时的力道也足以应付一般道路超车之用，加上增压值不高，后续保养不需费太多力气。

三菱戈蓝所使用的是直四单凸2.4升引擎，最大马力162hp/5500rpm、最大扭力22.3kgm/4000rpm，在同级车中并不算出色，反应在实际加速表现上有点差强人意，涡轮化成为改变现状的有效方法。

逆修正的问题，改用AEM电脑后才逐渐克服，由于这部车上有四颗含氧感知器，加上其感知器的电压移动幅度，超过AEM所能侦测到的範围，所以需使用AEM对应8缸的F/IC 8改装电脑加上电阻辅助，才能完全控制逆修正所产生的引擎不顺问题。