陆风X6超值版评测体验 越野载物皆可用

陆风X6于2005年上市，最初采用采用五十铃JX93系列发动机，外形的轮廓也基本源于五十铃Rodeo。随后陆风X6在2008年推出了小改款车型-陆风X6龙腾版，选装了2.5L柴油发动机，动力有所加强。2010款的超值版发动机又有升级，采用2.8T柴油发动机，在低转速时可以发挥车辆最大的力量。

目前在售车型主要为超值版，驱动模式分有两驱和四驱两种。2011款车型现已到店，我们也在第一时间对它进行了拍摄。下面我们就来体验一下2011款陆风X6两驱柴油超值版，该车型与2010款配置和参数基本相吻合。

● 外观：方正粗犷

陆风X6外形方方正正，较大的后备箱和车顶上的行李架凸显出车辆的层次感，呈几何状的线条形勾勒出棱角分明的车身，很MAN，很大气。看到这样的设计，我突然想到了帕拉丁，外形很相似。

陆风X6的车身尺寸相比同级车型有一定优势，得益于后备箱的设计，4800mm的车身长度很明显；最小220mm的离地间距，使得陆风X6拥有不错的通过性，因此陆风也成为不少越野好手选择购买改装的车型之一。

大灯的设计并没有太多造型，依然是方方正正的，样式比较老套，但和车身线条的搭配比较好。对于陆风X6而言，实用才是最主要的。大面积的塑料附着在车身下缘，防止因为车辆刮蹭产生油漆划痕。

中网比较精致，双段式的中网设计开口较大，银色的金属条镶嵌在中网上，使得中网更有层次感，也增添时尚气息。陆风的logo至于当中，这部分制作比较精致。

陆风X6选择了宽厚的全路况全天候SUV轮胎，轮胎规格为245/75 R16，更加大的扁平比让陆风X6在恶劣道路上行驶时，可以缓解路面上的冲击，减少轮毂受损的几率。轮胎使用了锦湖的品牌，主要还是考虑到经济性和耐用度。

尾部的设计依然方正，较高的离地间隙和1.80米的车宽使得车位在外观力量感十足。外挂的备胎更加凸显SUV车型的也行，不过这个轮胎罩想要拆下来并没有那么轻松，如果一个人在外的话，尤其是女士必然要寻求帮助了。虽然美观，但使用起来不如帆布的轻松，对于实用性还是要更多的为消费者考虑。

在拍摄过程中我们对车辆的钣金工艺和衔接有较大的抱怨，如车门上塑料防擦条的对位并不精准，后挡风玻璃的橡胶接口处有翻起状，而陆风X6在国内已经销售多年，它完全有理由做的更好。

在外观设计上，陆风X6设计中规中矩，并没有融入当下流行的流线元素，但笔直的线条给人深刻的印象，前脸中网设计和行李架给了陆风X6更多的灵气，可以说陆风X6是典型的硬汉派。不过，对于硬汉我们同样需要注意细节的表现，细节决定态度。

● 中控：简洁/还是简洁

中控的设计较为简洁，在材质上使用了硬质材料，对于其不到十万元的售价来说，在材料上控制成本也是可以理解的。中控设计和2010款相同，并没有明显的改变。考虑到陆风X6的售价和用途以及越野改装的潜力，我们降低了标准，于是也逐渐适应了这样的中控设计，简单、明朗、实用。

三环炮筒式的设计非常简单，转速、时速、水温和机油能轻松识别。相信行车电脑也没有太多的东西可以显示。方向盘更为简单，让我回想起在驾校学车时练车用的老富康988。没有多功能按键，塑料的质感也比较重，如果手心流汗了，开起来必然不舒服，建议购车后可以淘个方向盘套，缓解下。方向盘左侧为空调出风口，而右侧集中了雾灯、前挡除雾、后备箱开关等功能，其中T/WIN键能开启后备箱，需要长按3秒左右可开启。

中控面板上并没有太多的亮点，依然简简单单，好在布局比较开阔，上手非常容易，简单的配置基本都有。车辆的娱乐系统不多，目前仅有收音机功能，还配有一个USB接口。后期可以在空出的卡槽里加装CD，也可以去掉收音机加装DVD，以利用率的角度出发，精彩的电台和听歌是经常使用的，而陆风X6刚好可以满足这样的需求。

陆风X6的用材和工艺有太大提升的空间，车辆中控部分用料基本以塑料为主，质感非常硬，舒适度非常低。若不是较为舒适的座椅，我很难对车辆有适应，因为竞争对手都在不断提升舒适性，陆风X6在这方面有待加强。

车门的开启角度比较大，几乎可以和车身垂直了，考虑到较高的离地间隙，张口较大的车门设计使得进出车门更为方便。车门内侧面板的用料也是硬质的塑料材质，并没有太多的舒适性可言。主驾驶门板上还有四个车门的电动车窗，让我对陆风X6增添了好感。

陆风X6的内饰设计非常简单，就配置而言仅仅达标，只能满足基本的需求，但超值版的车型上没有双安全气囊，这点确实不应该，单碟CD加收音机的功能在豪华版车型上有出现，就配置而言，相对于简单，仅仅够用。车内的塑料质感非常强，内饰上也没有改变。

● 空间：宽裕

车内的空间是陆风X6的优势，身高176cm的体验者将车辆调整至较舒适的坐姿，头部空间一拳有余，而后排腿部的空间也有一拳。座椅不能电动调节，全部需要手动，调节的方向仅限前后和靠背角度。好在织物面料的座椅设计很柔软，乘坐较为舒适。对于乘坐空间表现，我很满意，这点有为陆风X6加分。

● 储物：后备箱储物能力强

在4S店工作人员的介绍中，购置陆风X6的用途多以载物和工程用车居多，那么就请我们来看下陆风X6的前排储物和后备箱储物能力吧。前排手套箱、杯架等基本配置都有，并有一定的储物能力。

后排的储物空间非常大，在座椅没有放倒的情况下已经有较大空间了，特别是高度方面。后排座椅可以4/6比例放倒，能腾出更大的空间来。小的单人床放进去似乎也不成问题。

陆风X6采用的是上下分离式的开启方式，上半部分的玻璃可以向上掀起，开关按钮在车内的中控台上，要持长按3秒左右才能触发，以避免由于误触而导致的安全问题。

当玻璃窗弹起后再拉门把手，下半部分就能整个横向拉开。这样的设计也有好处，第一车门上挂有备胎，减轻液压顶杆的支撑压力。其次再拿取小物品时更为方便，当然你需要有不错的身高，如果矮了，还真够不着。

厂方的宣传单页上显示柴油版节油大赛最低油耗低至3.84L，对于这一数值，平时的驾驶路况很难达到，但油箱的容积达到了83L，续航能力非常强，特别是喜欢玩越野的车友们，都喜欢四处挑战大自然，观赏景观，较大的油箱容量很给力。

● 悬挂：专业越野底盘

陆风X6采用专业的越野底盘设计，前悬挂为独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧，后悬挂为纵置变截面少片簧，双向作用液压筒式减震器。这样的设计承载能力强，故障少，维修较为简便，费用也相对较低。

编辑点评：

最初接触陆风X6是在一次越野挑战赛上，并亲身乘坐过改装的车辆，对于陆风X6的越野能力和改装空间有较深的印象。的确专业的越野底盘和较低的售价使得陆风X6在细分市场上竞争力非常强。但陆风X6似乎没有跟上提倡舒适性的趋势，客观想下，这辆车并不是以舒适为生，它的客户群体主要将陆风X6用来载物、跑工地为主，皮实、耐用才是最主要的。如果细节处理提高，如钣金工艺、接缝和内饰材质有提升，相信竞争力会更强。目前厂方的售价还未公布，但与2010款超值版的售价相近，厂方的指导价为9.98万元，而4S渠道销售价略微高出厂方，加价的空间也仅仅是作为一个讨价还价的环节罢了。如果是我，我会根据用途来选择是否购买陆风X6，假如我要整天在车内背着满满的货物跑工地或面对恶劣的道路，我肯定会选择陆风X6，它便宜而且耐用，假如仅仅在城市里游游逛逛，我恐怕会选择别的车型了。