陆风X6新饰力试车记

2006年，陆风X6新饰力携手CCTV，为探险界的传奇人物王石保驾护航，从西安到印度，重走玄奘之路，完成了他众多探险历程中的灵魂之旅。陆风汽车以其卓越的性能博得了王石的高度赞赏，被他誉为“战车”。看来它的耐用性是过关的。

装配高压共轨柴油发动机

陆风X6新饰力最大的亮点是匹配了江铃与德国博世公司联合开发的全新高压共轨柴油发动机，由于采用了当今全球发动机行业中最为先进的高压共轨喷射系统，实现了对喷油压力大小的独立控制，而与发动机的转速和负荷无关，这一革命性的改进，使发动机在低转速和低负荷时也能保证有足够的喷油压力，输出功率达到68KW，动力强劲；该系统的另一优点是能实现预喷射和主喷射组成的二次喷射，对降低车辆行驶噪声和排放十分有利。与以往传统增压柴油机相比，燃烧效率提高，油耗显著降低，百里耗油为6.8L，燃油经济性大大增强；在排放方面，也达到国三标准，真正做到有效环保。

轿车化感觉

陆风X6新饰力在外观上并没有进行太多的改变，内饰上更多地趋向于轿车化，由深内饰改变成大家都喜欢的浅内饰，幸好它的仪表还是沿用了陆风原来的那种有菱有角的硬朗风格。

这款新品还对内饰进行了改进设计，重新设计开发了仪表板总成，增加了方向盘音响控制、数显信息显示仪以及MP3、DVD、倒车后视功能等配置，轿车化感觉加强，满足了现在购车者越来越高的安全、娱乐及便利要求。

与合资品牌相比毫不逊色

陆风X6新饰力的前悬架是双横臂扭杆弹簧独立结构，后桥是四连杆可变刚度螺旋弹簧整体桥式，这种结构的优点是能够在保证越野能力的同时提供令人满意的行驶舒适性。蜿蜒曲折的山路，是考验车辆操控性的绝佳场所，而陆风X6新饰力再次给了我们一个惊喜。和大多数SUV一样，它的方向盘留有一定旷量，对路面信息的反馈也很有限，却能提供精确的指向性，这一点甚至好过一些合资品牌的对手。

高速性能非柴油机强项

在高速公路上，高速性能并非柴油机的强项。然而进入山区后，低转速大扭矩的特点毫无保留地显现出来。即使处于较低转数的状态，也能应付大部分路段，从容不迫的气度是汽油版无法比拟的。遇到更陡峭的上坡路，只需降到二挡，充沛的扭矩输出也能让这个大块头保持足够快的爬坡速度。

陆风X6新饰力参数

等速油耗(L/100km)6.8(90km/h等速)

驱动形式前置后驱

外廓尺寸(mm)4800/1800/1750

轴距(mm)2760

前/后轮距(mm)1465/1470

发动机JX493ZQ5A江铃增压发动机，博世电控高压共轨道排量(L)2.771

最大功率(kW/rpm)68/3600

最大扭矩(N.m/rpm)210/1600-2000

变速箱型式5挡手动