顶级豪华房车的王者之争 劳斯莱斯幻影对比迈巴赫62

瞧瞧有意争夺“世界最豪华房车”桂冠的斯莱斯幻影房车和迈巴赫62这两位竞逐者吧！与其说它们是交通工具，还不如说是彰显财富与身份地位的有钱人玩具。这两者都非泛泛之辈，我要如何挑出一辆可以挂上“世界第一”称号的车呢？唉，这工作实在是折煞人呀！

正当我仔细的比较Phantom与Maybach的车头造型时，这两辆车大相迳庭的设计风格：Maybach呈现的是华丽流畅的线条，而Phantom则雕塑出有如罗马万神殿一般有菱有角的水箱护罩以及略显诡异的头灯组，这样的对比不禁让我想到：或许，这道二选一的难题根本无关乎熟优熟劣，最后的抉择恐怕仅系于个人品味的不同！

重新复活在21世纪的Maybach顶级豪华房车

我甚至进一步的想著，如果当初戮力争夺Rolls-Royce经营权的BMW与VW都未能如其所愿，反而是由DaimlerChrysler拿下这颗英国汽车工业的夜明珠的话，那么新一代的RR会变成什么模样呢？会不会像是换上了RR招牌的栅状水箱护罩与飞天女神徽饰的Maybach呢？虽然没有人能为我的问题提供个答案，但这个奇想的趣味性丝毫不逊于眼前这两辆顶极座驾的贴身肉博。说“贴身”其实一点也不为过，这两者不论是造车理念、或是市场设定都有相当程度的雷同，因此也就使得这场争夺战更显激烈刺激。

将目标客户群设定在金字塔顶端亿万富豪的这两款名贵房车，都期望在十年左右的产品生命周期中、达成年销售1，000辆的目标；这两辆车的订价也都如天文数字般的高不可攀：Phantom的预估售价是25万英镑；Maybach亦不遑多让，“62”版索价28万余英镑，“57”版则比“62”便宜了3万8千英镑（光是这个价差就足够买下一辆顶级配备的奔驰E320 Avantgarde！）；此外，奔驰与BMW都选择了硕大的V12引擎来产生与外观得以匹配的可观动力；当然，不用说，两家车厂的工程人员也都绞尽脑汁下尽苦功以期使Phantom与Maybach能成为他们所制造过最寂静、最豪华的车款。

虽然站在顾客的角度来看，已有数千万甚至是上亿身价的他们，未必会像家庭房车买家那样的把这两辆车仔细的比来比去，但BMW与奔驰厂方都不得不承认、对方肯定是争夺大老板芳心时的可敬对手。

Maybach依据车身长度的不同分为两个车款：长达5.73公尺的“57”（奔驰S600L也不过才5.16公尺！）以及更像是庞然巨物、车长超过6公尺的“62”，没有“分身”相助的Phantom，其尺寸恰好在两者之间（车长5.83公尺），不过为了强化整个车系的战力，BMW打算陆续推出长轴版、敞蓬版、以及双门轿跑车版的Phantom。

另外，Phantom所使用的铝质“空间桁梁”（Space-fram）技术让BMW较容易针对客户的需求量身打造车室空间，提供独一无二的专属座驾。

劳斯莱斯Phantom的模样彷彿是时光倒退了50年

就外型来看，我们一致认为这两款车都不能用“诱人”或是“漂亮”来形容。或许是因为对于设计师而言，真正的要务在于呈现出千万房车应有的威仪与丰采，因此，“带著致命吸引力的性感风貌”自然不会是他们雕塑外型时的考量。很显然地，BMW的设计师们在这方面技高一筹，他们让Phantom以一定的优势在外型方面占得上风，特别是那种让人一看便能感受到、属于“道路王者”的自信与霸气，这正是Maybach在外型上最欠缺的元素！坦白说，Maybach的造型有著太多一般加长型礼车的影子，偏偏在我们进行试驾的加州，这类的加长型礼车、甚至是比Maybach 62还长的礼车俯拾皆是！

再从车侧的轮廓来看，Phantom各部分的比例恰到好处，车身线条的魔力会把您的视线聚焦在差不多C柱的位置，让人能感受到Phantom“蓄积而动”的运动力，这样的造型除了维持了该层级房车所应有的优雅外、也兼顾到了特出于芸芸众车的别致性。相反的，Maybach看起来就像是大了一号的奔驰S系列，所以，您也就别期望能从它身上感受到什么千万房车应有的威仪与气度。如果外表较为流线的Maybach反应的是现代摩登风潮，那么最适合描述Phantom的形容词应该就是“隽永”吧！从这两款车的风阻系数值（Cd值）您就可以明显的见到这两种不同风格的歧异，Maybach的Cd值是0.31，而Phantom则是高出许多的0.383！

Maybach厂方提供给我们进行比试的是一辆“62”版，很明显地，他们是希望藉由尺码的优势在这场决斗中占得上风，不过他们也承认“62”版是一辆较适合由司机来驾驶的豪华房车，这和设计给车主亲自驾驶的Phantom及“57”版本在基础特性上其实未尽相同。

“62”版长达6165mm的车长足足比Phantom多出了331mm，而且这多出来的长度大部分都集中在后座空间；Phantom虽然在外部尺码上较吃亏，但实际上它的轴距只比“62”少了257mm，这样的数据显示出Phantom有较佳的车身比例。这两款车的车身高度都远超过一般轿车；虽然Maybach只比Phantom矮了59mm，但后者的造型与线条让人觉得Phantom是以一种睥睨之态来俯视Maybach，特别是在坐上Phantom后，不论是在前座或是后座，您都会有这种感觉。

当我们的摄影师Yeadon在忙著为这么一个难得可贵、全世界最顶级房车并伫于眼前的景象留下见证时，我们竟然忘了把车子熄火，而这一切都归因于这两辆车实在是太安静了！我只听到Phantom轻微的引擎震动声，而Maybach的静肃性，更是极致到即使趴在引擎盖上、都无法察觉底下那具双涡轮增压的V12庞然巨物正在大口大口的呼吸呢！为了确定它的确是在运作，我还得将车门敞开，然后大脚踏下油门，如此才能确定“它还活著”！两家车厂的工程师显然都费尽心力来营造车室的宁静，不过奔驰的工艺显然略胜一筹，不论是怠速时或是重踹油门的情况下，Maybach都比Phantom来得“无声无息”。

坦白说，这两辆车无论是车内的舒适性、配备、性能以及车辆的精致度都让人满意到无话可说，因此，如果硬是要分个高下，那么决胜的关键就在于一些枝微末节、看似无关紧要的地方，虽然我们也不愿意仅凭这些小差异就决定这两辆臻于极致境界的车款熟胜熟败，但“人在江湖、身不由己”，我们今天的工作就是要挑出个“世界第一”，不然要怎么跟众读者交待呢？