越野性能很给力 试驾沃尔沃xc90 t5双雄

正如业界给予的评价，“脱掉了老成的双排扣西装、抛开乖乖牌的束缚，换上性感流线的动感外衣、再放入一个可输出240匹马力与320牛米的2.0升涡轮增压发动机后，在这辆已集合所有沃尔沃顶尖安全科技于一身的沃尔沃xc90 t5旗舰版上，我们看到了它自前沃尔沃xc90 t5蜕变后的性感！”当坐进沃尔沃xc90 t5车内后，第一感觉就是上面这句话俨然而生。

轻盈而有力的轿跑车型已经不是今天描述的重点，T5才是我们兴奋的理由。不仅如此，“老搭档” Powershift 6速DCS双离合器变速箱的搭配自然是形影不离了。

起步。没什么不一样，真正的不一样就是从1800转开始的。

在上海的街道上，拥堵超过了重庆的解放碑。不过偶尔兴奋的脚尖还是要将转速送上1800，而就是在这一个支点上，T5的魅力出来了----所以它叫T5。这个可是沃尔沃家族识别身份的标志性分水岭。

讲解师说，这颗搭载在沃尔沃xc90 t5上的2.0升横置4缸、缸内直喷涡轮增压发动机，实际排气量1999cc，是以沃尔沃原有的横置4缸涡轮增压发动机为基础，但在搭载GTDi缸内燃油直喷科技后，这具压缩比10.0:1、最高增压值达0.9bar的低增压发动机，不仅能在转速5500rpm时、输出240匹的最大马力，还能在转速1800-5000rpm间，形成最大扭矩，源源不绝地释放高达320牛米的最大扭矩。不过对我来说，感觉猛然一推背，像是背后高手来了一记如来神掌。

车队在这样的街道中居然也能跑出70码的速度鱼贯穿梭在车流中。

终于上了高速路。“只要不超过头车，你随便开！”安全员的话貌似更像是鼓励和纵容对T5撒野。话音一落，干脆油门到底，脑门于是瞬间开始眩晕。7.5秒，伴随着发动机尖锐的啸叫和嘶鸣，完成0-100km/h的加速冲刺，晋升“7秒俱乐部”成员。

在这个过程中， Powershift 6速DCS双离合器变速箱立了大功。2组独立的离合器让换挡完全无动力损失，而且提升油耗表现、一举多得。

10多辆T5就像是撒野的精灵如入无人之境，再加上俊俏的外表当然成为高速路上仇恨加嫉妒的眼神的对象。不过这反而是更加得意的理由。

底盘重新调教有三种模式

排档杆向后拨动一下，换来的是转速瞬间跃升3000rpm，Powershift 6速DCS双离合器变速箱的换档速度果然如电光火石，让发动机维持在最佳输出转数域附近，随时等候你向对手宣战。脚下一轻点，对手已如尘埃一样消逝在身后无影无踪。更为可贵的是，经过了重新调教的S60 T5的底盘更之前的车型都更为出色----针对底盘结构采前麦弗逊、后多连杆设计，并维持前置发动机、前轮驱动设定的新一代S60，沃尔沃原厂其实提供了 “舒适”、“跑车”与“进阶跑车”3种行车模式让你玩得更尽兴。这一点完全颠覆了“老北欧”的“老坎”形象。

一路上，不只握着方向盘的双手随时能接收到从路面传回来的细微变化，而且你的脑海中可以很清楚地描绘着4条轮胎的相对位置；将给你更充分的信心去操控它。甚至就算不小心驶过落差较大的坑洞，沃尔沃xc90 t5的车身也只是上下稍微晃动2下后，便会回复到稳定的状态，调校上非常高明，看得出来工程师下了不少苦心。至于过弯时的侧倾，你想体验下，都没有机会，驶下高速路后，在普通城市路面上70公里过弯，悬挂系统由于不必负担多余的弹跳，可以专心应付车辆在过弯时的每一项细节，也没有丝毫的侧倾。

至于安全，就不必是今天的重点话题了。人有我有，人无我还是有---- PDFAB行人侦测及完全主动刹车系统、ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示主动刹车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等超越同级车标准的高科技主被动安全科技等，都是S60 T5给大家准备的“秀色安全餐”。