试驾沃尔沃XC90 “豪华suv”

为了做到折叠后少占用尾厢空间，沃尔沃XC90的第三排座椅设计颇为复杂，座垫要抽出来翻转，拉手较紧，靠背也必须先收折头枕才能倒下，总共需要三四个步骤才可放倒最后排座位，这方面北欧人表现得心计有余而心思不足。

xc90很清楚自己“豪华suv”的身份，诚实地提供了很周到的豪华装备，从“表面”的后座显示屏，到有“内涵”的双层隔音玻璃都没有忽视。

高配车型的第三排设有独立的音响调节、耳机插孔及空调，比一般suv更加细心周到。如果将车厢比作房子，那么xc90的车厢就称得上是个“精装修”房间了。

作为沃尔沃的出品，xc90的安全保护是毋庸置疑的，它能轻松夺取世界任何地方安全碰撞测试的满分成绩——suv本来就安全，沃尔沃又是安全宗师，这两者的结合试问又怎么会有问题。此外，xc90的一些安全设计思想是很超前的，例如它的车身内部碰撞缓冲机构的高度，是跟一般轿车看齐的，这样即使它跟轿车（占马路上大多数）正面相撞，双方的缓冲机构都可以起作用，不会构成“大车欺负小车”的情况。
 

此外，xc90的电子稳定系统设有防翻滚的程序，当车身侧倾将要过大时，会以电子系统主动介入，简单说就是不能让驾驶者拐弯过激到车子有可能侧翻的程度。
 

总之，虽然xc90推出已经有好几年，它应该依然能够跻身当今世上最安全乘用车的阵营。

　优点：
　　2.5t动力系统输出均匀、够力、高效，是很理性的匹配；
　　3.2l v6输出得体、畅顺，配得起高级suv的形象；
　　在公路上的底盘操控颇有功架，过弯能力同级上乘；
　　车厢隔音非常认真，来自发动机的噪音尤其细微；
　　七座的车厢提供了很好的功能性；
　　车厢人体工程设计比较合理，中控台容易使用；
　　对开式尾门可以承重，延展了生活功能（可以钓鱼）；
　　底盘离地距比较高，足可应付日常障碍；
　　豪华和舒适装备足够多；
　　被动安全性有很高的保障。
　　缺点：
　　车型推出时间较长，久为更新，缺少新鲜感；
　　仪表台设计比较“简约”，豪华氛围不如同价位对手；
　　底盘缺少越野配备，基本不适合尝试野外道路；
　　第三排空间只适合儿童乘坐；
　　第三排座椅的收纳过程比较反复，不宜经常操作；
　　中控台顶部的倒车显示屏反应过慢，倒车画面不好用。
xc90推出已有颇长的一段时间，我们也先后多次在不同场合试驾过这款车。如今才整理出车评，有两大原因：第一，我们认为这款车在云云豪华suv中，仍算得上是一款颇有自身特色的产品，不应该把它遗漏；第二，本来xc90已经接近生命周期的尾声，但最近沃尔沃公司放出风声，表示由于经济情况不乐观，将推迟xc90换代车型的面世时间，这款xc90至少还会销售一到两年时间。
 

其实听到xc90暂不改款的消息，真正的买家应该高兴。这款车现在看来，还是有不少可圈可点之处——功能实用的七座车厢，足够体面的规格和装备，有保障的安全和性能，出色的操控和行驶豪华感……不同于同价位豪华suv大多走“霸气”、“科技”的路线，xc90像是一位与世无争的高人，比较低调，比较实在，形象也许不很突出，但产品自身方方面面都是下了功夫，对得起买家的。