肌肉的外观源自“钢琴” 小试沃尔沃XC90运动版

说到北欧风情，瑞士的雪山应该会是你第一个想起的画面，而铁力士山又是这其中最为令人向往的圣地，但这并不能代表北欧的全部，因为还有瑞典汽车的存在！做为瑞典的标志性产物——沃尔沃（VOLVO）与萨博（SAAB）在汽车业界打拼多年，留下了极好的口碑，尤其是他们在安全方面的卓越贡献！

其实早在1927年（沃尔沃汽车成立的年代），沃尔沃汽车公司便开始对安全方面进行研究。而伟大的发明——安全带就是该公司最得意的作品，直至今日仍是如此。

肌肉的外观源自“钢琴”，XC90很有个性！

初步了解沃尔沃汽车后，接下来我们就趁热打铁进入今天的主题——试驾沃尔沃新XC90运动版！其实编辑早就对它有“感觉”了，原因很简单，个性并讲究品味！就冲它独具特色的对角车标与“钢琴式”腰线就足以令人神往。

沃尔沃XC90运动版——听名字便会感觉好奇，SUV也有运动版？这的确比较少见，其实也不难理解，年轻化的购车人群以及个性化的需求是让它做出改款的直接原因，在细细品味过后，XC90运动版没有让我们失望。

外观上，该车只是做了修饰性的改动，就是在标准版基础上增加包围以及改变了车身内/外装饰物，这么一“改”别说还真是挺好看的，XC90的外观在提升了动感的同时还增添了些许“CrossOver”车型所具有的特点。

在设计方面，目前的沃尔沃汽车可谓以“钢琴”为豪，这种标志性的设计特点几乎能与它的对角车标相提并论，无论是低端的S40、高端的S80还是个头更大的XC90都在遵循着这个原则。看的出该设计不仅是沃尔沃汽车在对外展示着自己的独特个性与品味，而精湛的做工、完美的弧线更能体现出其高超的造车水平。

内饰风格很瑞典，细腻的做工无可挑剔！
    沃尔沃XC90运动版的内饰基本以黑色为主，搭配银色装饰面板效果超酷！并且还给人用料与材质都很讲究的感觉！尤其是随处可见的金属装饰面板，表面细小的打空设计摸上去质感非常棒！

说一个车的制造工艺出色不仅可以从外观钣金工艺来观察，车内的细节部件接缝、皮革的缝合甚至玄机的开/关阻尼等等也照样可以有所感悟，沃尔沃XC90便很好的解释了这一切。

还是拿金属面板来说事儿，例如变速器后面的杯架面板打开时，那种“悠然”的阻尼感就很不错，操作力度适中，弹起的动作缓而不迟，相当到位！

这种精致在中央屏幕上也可以感觉到，在打开时电机收放的力度很合适！不过经过使用后我们发现这个部位也有美中不足的地方，就是在完全升起时，屏幕会有个向下的倾角，尽管这个角度对液晶显示影像不大，但也会让人有种想低头看的冲动（在没适应前有些影像驾驶）。

在中控台上，我们还发现了一个沃尔沃特有的设计，那就是人体形状的空调控制扭，直观的设计带来简易的操作，还是很好使的。

沃尔沃XC90的音响效果确实很棒！之前有听过C30的，那种近乎完美的纯净与层次感令人着迷！而这次的试听又将我拉回上次的回忆中。说的夸张一些，听过该车的播放能力会对你轻微的洗脑，不是低音爆，音量高就是好的音质效果，而层次与细腻才是关键。一首很熟悉的歌下来，你除了跟随旋律进入状态，“后台”的边缘配乐才是认真听过后的最大收获，原来“沙锤”可以这么曼妙……

在XC90的中控台上一共有两个屏幕，顶上的液晶显示屏用于显示导航（非触摸屏幕）和倒车影像，下部的普通灰度显示屏则是选项调节的重要显示区域。音质调节、音响状态以及系统设置等常用功能显示都要靠它，而相互的沟通则需要英语……

对于一款80万的车型来说，使用这种相对低廉的屏幕着实有些寒酸了，而更大的液晶屏幕却用处很少，这是我们不太理解的。

空间方面，后排比较一般，第三排基本没用
浅谈了内饰与功能，我们再来看看XC90是怎样定义舒适性的。别看XC90的个儿大，该车的座椅设计并没有想像中宽大，而是具有动感的包裹造型。

前排良好的侧向与腰部支撑可以提供给驾驶者舒适的坐姿，椅垫的支撑性也比较适中。另外，座椅的做工与设计也很特别，黑色真皮周围增添的白色条纹不仅活跃了车内的气氛，同时也让座椅看上去更加别致！

头枕则是沃尔沃车型中所特有的，前倾的角度会令头部得到很好的支撑，当车辆发生后部撞击时，这种设计可以有效对头部与颈部起到很好的保护作用。

 此次试驾的沃尔沃XC90运动版为7座设计，先来试试第二排。身高1米8左右的编辑在乘坐时，腿部空间并不算突出，尽管前排座椅的靠背后部有内凹设计，可以扩充一定的空间，但整体表现还是比较一般。

该车的第二排座椅是可以前后移动的，为的是提供给第三排更多的腿部空间，不过很遗憾的是，第二排座椅在移动后所剩余的腿部空间是很难满足成年乘客的需求，可以说这种设计在一定程度上是“多余”了。

第三排也是如此，腿部空间不大，高度也有所欠缺，因此，实用性一般。

或许空间方面不是XC90的特长，但要论设计它的底气就十足多了。出于安全与人体工程学方面的考虑，在第二排座椅的中部设计了可手动调整的儿童座椅，只需一提一按，中间的部分会立刻升高，这可时孩子们矮小的身体便会进入安全带的安全使用范围内。

该设计还有几个好处，首先是儿童可以享受到两侧家长的“围护”；其二，缩小后的座垫可让儿童的臀部与背部更好的贴合到座椅；最后，升高后的座位可以令儿童得到更好的视线，以满足孩子们对前方情况的好奇心。

看过XC90肌肉感很强的外表，一定会给你不畏艰险的挑战恶略路况的印象，而开上它后才能感觉到，原来XC90还是属于偏重公路性的SUV车型。说公路性强，“善跑”的动力与偏硬朗的悬挂是缺一不可的，该车的前麦弗逊后多连杆悬挂系统组合不仅可提高舒适性，对路感的提升也是十分有帮助（这种设计与沃尔沃S80的相同）。

喜欢沃尔沃还有一个原因，那就是该车的方向盘设计非常棒！握感特别饱满、尺寸也比较合适，这是在其他品牌车型中很难找到的感觉！也因为这样，我对它运动中的表现充满信心！

 在上路前，XC90便给我一个小小惊喜，低沉的点火声音伴随一声怒吼，这种感觉就像是坐在一辆动力很猛的跑车中！让驾驶者很有感觉！

带给人惊喜的源由是这台3.2 L6全铝发动机（238马力），具有双连续可变气门正时技术，参数上，该款发动机在3200rpm时可爆发320N·m的峰值扭矩；6200rpm时可达到175kW最大功率，搭配6速手自一体变速箱，这种配搭足以使人兴奋。

日常驾驶中，这台发动机表现的比较温顺，D挡中不会出现油门响应较为积极的表现，6挡手自一提变速箱的密齿比也带来更为顺畅的行驶感受，期间的顿挫感被抑制的比较好，从而让驾驶者有种放松与舒适的感觉。在全油门状态下，变速箱降挡反应很快，甚至会令你有些措手不及，此时的动力输出与声音体现完全会将你带入刺激的状态。

无论是直线加速还是转弯，悬挂的表现都比较硬朗，期间路感传递也较为清晰，而转弯中的侧向支撑更是到位，试驾中也曾做过几个快速的蛇形动作，感觉XC90的车身还是很稳健的，良好的侧倾抑制令驾驶者充满信心。

由于试驾时间不长，因此更多的表现还无法体会到，尤其是XC90车内丰富的电子系统还是很值得一试的。通过此次接触，沃尔沃XC90运动版给我的感觉还是（onroad）公路性比较强的，驾驶感比较细腻；而对于Offroad，我并不抱有太多期望，毕竟硬朗的4轮独立悬挂于大尺寸公路胎还是缺乏一定的“野性”。

XC90运动版很好的继承了沃尔沃汽车的精致与科技感，也许在乘坐感上它还无法和德国巨头相媲美，但在安全性与制造工艺方面，它还是很有发言权的！我喜欢瑞典汽车的优雅与神韵，更对沃尔沃卓越的安全性所钦佩和信赖，因为在它的身上我看到了真正的“以人为本”。