天津一汽威志V2 吸收丰田威姿平台技术

素有小车之王之称的天津一汽，数十年生产小型轿车的经验与地位在中国是无可动摇的。然而真正开始从合资生产厂转型到自主品牌的历史却很短。2010年成都车展上，天津一汽推出了推出了自主研发的全新战略车型威志V2，吸收丰田威姿平台技术，作为天津一汽启动全新产品序列后的首款车型，威志V2会带给入门级轿车市场怎样的变化呢？

V2这个名字既作为与老威志的型号区别，又为日后推出三厢版威志V3奠定基础。无可否认的说，威志V2在自主研发的道路上，绝对少不了丰田技术的渗透和影响，威志V2便是充分吸收了丰田威姿的平台技术而来。

威志V2长3760mm、宽1680mm、高1530mm，轴距2450mm，加之略显圆润的车身造型，比起老威志来讲足足“胖”了一圈。整车无处不在的圆润曲线也与老威志棱角分明的设计相去甚远，若不是车尾的铭牌写着威志V2，我绝对不会将它看做是老威志的换代车型。

但正是得益于圆润的线条以及从车头延伸至车尾的腰线，不足4米的车身看上去颇具空间感。虽然感官体验不能代替实际空间，却也折射出中国消费者选车力求空间大、有面子的独特需求。

腰线由前大灯末端引出，徐徐向上拉直，带着略微上翘的角度延伸至尾灯处。门把手融合在腰线当中，营造出统一的整体视觉，体现出造型设计一定的功底。

日系味道浓郁的水晶式尾灯采用了LED点阵刹车灯，这在同级别当中还是罕见的配置。LED点阵刹车灯寿命长、点亮快的优势自然不必说，迎合大众潮流，体现档次感才是其真正目的。在造型设计中，天津一汽力图为威志V2打造出一种不趋同的风格，尾门上的小尾翼也证明了这一点，虽然面积不大，但是上翘角度却不小，因此尾翼的作用就不仅仅在于装饰。

全系标配雾灯，不会增加多少成本，但却足以讨得很多消费者的喜欢，聪明的决定。轮胎尺寸为175/65 R14，高配车型采用铝合金轮毂，低配车型则使用钢轮毂。

坐进车内，整体深色调、银色质感饰条点缀下的内饰，线条简单却富于功能性。材质摸上去都是硬邦邦的工程塑料，包括方向盘在内没有软的地方，做工上却有了长足的进步。组件之间的接缝也十分细小，但是在某些部位还是能够见到明显的工艺瑕疵，让我看到了成本控制的影响。

与外形设计相呼应，车内饰也充满了圆润的线条过渡，透射出简洁明快的氛围以及作为入门级家轿所应具有的温馨感。三辐方向盘虽然材质偏硬但握感良好，大多数用户肯定会选择加方向盘套来提升握感。虽然配有银色饰条点缀，但硕大的一汽车标难以掩饰空荡感，若是点缀一两个快捷键岂不是很好？这一点自主厂商必须要跟韩国人学习学习。