全面升级 试驾雷克萨斯GS460

GS舍弃以往旧式的4.3升发动机，以新款4.6升发动机搭配八速手自排隆重登场，如此的魅力的确难以抵挡。记得在GS车系在刚推出时，对该车系的评价，特别是性能数据方面总让人难忘，而GS的操控似乎也出奇的好。

无论是早期的GS300或后期的GS350，皆挟着新发动机的动力，展现出高于旗舰车款GS430的C/P值，GS430充其量只是部具有指针意义的V8发动机车款；不过，当换上新发动机及变速箱的GS460现身时，这一切便有了重大改变。

由于使用多重燃油喷射技术，使得此具发动机复杂度较高，每一汽缸有两支喷油嘴，分别置于汽缸内(直喷)及进汽岐管内，能在发动机低、高负载时各别或一同作动，以此创造出多于4.3升发动机近100hp及9kgm的动力。

大量换装的桃木内饰使得GS460的运动本性有所衰减，但是当你坐在驾驶位的时候你会发现GS依旧是那款运动感十足的轿车，只是它的内心更加具有奢华感，更趋于高档化。

4.6升发动机搭载于LS上表现轻快，置于GS上则显得活泼异常，特别是GS460进入ECT Power模式时，油门的表现会让人有如置身于高性能房车之中。

启动这具4.6升发动机是份难得体验，启动瞬间没有印象中大排气量的澎湃闷声，坐于车内只能从瞬间轻微的震动及平缓的发动机转速得知，GS460的动力核心已被启动，足见Lexus在发动机制震上花了许多功夫。

如同所有高级房车所用的V8发动机一样，这具取自于LS460上的4.6升发动机怠速和缓，更把运转震动抑制到最小，果真是印证Lexus“专注完美、近乎苛求”的口号。

为了体验动力成长的成果，将供油模式换入ECT Power模式，并配合运动化悬挂，GS460立即将起步档位固定于一档，将内藏的动力瞬间爆发。GS460能如此出色，除了新款4.6升发动机的动力外，8速自排变速箱也功不可没。

GS460确实扛下该车系的旗舰车款地位，甚至成了部充满乐趣的高级性能座驾，一切的表现超乎想象，变速箱及发动机的科技也令人赞叹，唯独悬挂设定功力略有不足。

悬挂的不足并非是不能跟上动力，而是调教的未能在过与不及之间的适中范围，虽然电子式气压悬吊能调整软硬，却只是从原本的“过软”切换成“过硬”，未能如同欧系车的感觉，不过GS460若能将售价落在80万以内，光凭动力、豪华配备及品牌的形象，相信仍可吸引高档消费者的青睐。S车系在车厂架构里，与IS同属运动型车款，即使精致而高档，却不减低此车的运动性。