全新一代雪铁龙C4曝光 国产世嘉将跟进

雪铁龙品牌旗下主力A级车型C4，也就是东风雪铁龙的国产世嘉车型，我们应该已经非常熟悉。这款诞生于2004年的车型包含了三门版和五门版的两厢车型，东风雪铁龙在此基础上推出的全新加长轴距版三厢车型凯旋于2006年5月正式上市，但试图通过加长轴距进入B级商务轿车市场的凯旋并没站住脚跟。此后三门版的C4车型进口引入中国市场，随后2008年9月原版C4车型国产后定名世嘉，时隔欧洲发布4年之后正式引入中国市场，重新回归A级车型市场。2009年6月东风雪铁龙又推出了全新的三厢版世嘉车型。

时隔6年之后，欧洲传来了全新的2011款雪铁龙换代C4车型效果图，这款新车将在今年10月的巴黎车展上正式与公众见面。其竞争对手直指欧宝新雅特（别克英朗XT）、福特新款福克斯，同样这些竞争对手也先后引入中国国产，凭借车型换代的关系，新一代C4车型替代现款世嘉，引入东风雪铁龙国产也在情理之中。在雪铁龙C5车型国产后，标致508也确定即将国产，表明了PSA已经大大加强了原版车型引入的力度和速度，因此新款C4国产应该不会有太大疑问，不过考虑到世嘉在中国才刚刚开始车型寿命的中期阶段，因此新款C4即便引入，有可能也会明显晚于欧洲市场。

新款C4车型保持2610mm的轴距不变，车身长度增加48mm后达到4330mm，宽度也增加17mm达到1790mm，1490mm的车身高度与现款车型的1486mm变化微乎其微。当然新款车型的外观和内饰变化则是相当彻底的，新的前脸造型看上去是新款C3和C5的结合体，从凯旋到世嘉车型一成不变的大灯设计已经有些审美疲劳，新款大灯看上去更加精神，高配车型同样也具备了主动转向氙气大灯技术。水箱格栅区域则运用了全新改款的雪铁龙LOGO。

新一代车型的尾部设计不再采用现款车型那样的大溜背设计，C柱上的尾灯组也回归比较传统的造型，实际上相似的变动同样也发生在新一代的福克斯车型上。这样的设计能够更加充分的运用后备箱空间，提升日常使用的实用性。当然雪铁龙也并没有放弃原本运动时尚的风格，从这一代车型开始，C系车型基本都会有与之对应的DS车型，比如C4也同样又一款对应的DS4车款，后者就采用接近现款C4的大溜背设计，针对更加运动和个性化的消费市场。

内饰的修改同样是革命性的，包括结构布局上的改变，比如原本中置背透的仪表和中部固定的方向盘设计都在新一代C4车型上不见踪影。整个中控台采用非对称式设计，更多的考虑了驾驶者的操作便利，仪表区三个独立的桶型仪表极具运动感，方向盘回归传统设计，但依然不改强大的功能，并且厚重的设计风格给人以踏实的感觉。音响系统升级多媒体彩色液晶屏，空调也变为了双区恒温控制，另外我们可以注意到，传统手刹在新款C4车型上已经变为电控按钮操纵。

此外新款C4还设计了多项安全性和舒适性配置，比如eTouch可编程巡航和应急服务系统，LDWS车道偏离警告系统，带有按摩功能的电动调节座椅，全景玻璃天窗，车载230伏电源插座，互联网接驳功能等等，充分顺应了网络时代的用车需求。

新款C4更加重视排放环保和经济省油，新款VTI发动机具备起停技术，包括最大功率70kw的1.4L 机型和88kw的1.6L 机型，相比现款国产世嘉配置的78kw N6A 10XA3A 1.6L发动机的性能强劲了不少。

在别克英朗XT上市之后，长安福特的新一代福克斯也将在明年接踵而至，雪铁龙也很有必要尽快引入新一代的C4车型来确保自己本身就不够牢固的两厢轿车市场。但随着长安PSA的成立，有消息表明其国产车型并不仅仅是局限在商用车领域那么简单。未来PSA新车国产的去向何去何从，也留给了我们更多悬念。