捷豹xj5.0发动机评测

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为了跻身超豪华车行列,捷豹更将上一代XJ的4.2升V8发动机跃升到5.0排量。这台全新的5.0升V8发动机具备缸内直喷、气门正时可变这些流行技术,最大功率283kW@ 6500rpm,最大扭矩515Nm@ 3500rpm。如果对这套动力还不满意的话,捷豹XJ还可提供机械增压版的5.0升V8发动机,最大功率可以催升到375kW,最大扭矩为625Nm,不过国内目前只有5.0升自然吸气版本。

相比一路高歌前进的发动机,捷豹的变速箱选择还略显保守,新XJ仍然采用一台6前速自动变速箱。现在同级对手里动辄7速、8速,要不就是F1变速箱、双离合变速箱,捷豹XJ变速箱的规格确实有点失色。

但用6前速变速箱打造出顺滑的动力系统,向来是捷豹的拿手好戏,当年的S-type、XJ6、XJ8无不如此,XJ也将这些优点继承下来。

我们在市区道路游走,发现XJ的起步比使用双离合变速箱的Panamera要更平顺、从容。当车子行走起来后,大排量发动机动力储备雄厚,发动机无论哪一段的动力都非常有底气,绝大多数情况下,3000转以内可以胜任市区任何路况,变速箱换挡的机会大大减少,本来捷豹的6前速变速箱换挡就相当滑溜,减少换挡次数就让动力系统更显平顺。

不过,XJ的6前速变速箱并不像Panamera的7前速双离合变速箱那么积极升挡,从转速表来看XJ不如Panamera那么追求经济表现。另外,日常行车发动机转速略高,其运转声音自然也更容易听得见,但以这个级别的车来说,这涉及到另一个话题,就是发动机的声线,后面会专门探讨这一点。

虽然随着业界规格的升级,让人开始对捷豹XJ这台6前速变速箱生出一些挑剔(比如经济性),但总体来说,捷豹XJ动力系统的顺滑机械质感还是很能讨好人。

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