科鲁兹奥丁灰详细作业（提车一个月心得）

我是5.1日订购的科鲁兹1.6ATSE奥丁灰，5月25日提车，到今天刚好一个月，行驶里程2000公里，期间去了一趟杭州。不管是市内拥堵道路还是高架、高速都跑过了。车子总体感觉还不错，但感觉这车缺少针对中国道路的调校过。请听我慢慢道来：

今天看了网上一篇文章，大体就是说美国的道路状况不错，通常不堵车，平均时速在80码左右。我再结合自己的车子一看，还是很有道理的。

1、科鲁兹起步肉，这点早已经是大家的共识。刚开始提车时还没有这感觉，踩油门也蜻蜓点水般很温柔，慢就慢点吧。但熟悉并上手之后就忍受不了了。在实际日程使用中，特别是在市内拥堵的道路上，走一步停一步的，车子简直动不了，油门踩下去没任何动静、稍微慢点就被其他车子插队了。简直无法忍受！

2、科鲁兹比较适合匀速或者高速：车子到了高架或者高速道路上，缓缓加上油门，动力一点一点上来，动力比较充沛，油耗也比较低。所以我就在想，这车子肯定是根据美国或者欧洲的道路专门设计的——很适合那里的高速而不是城市道路。

3、操纵感比较好，我从上海开到杭州，之前我开什么车都没超过100码。当时是跟有其它几辆车子一起去的。我又是新手，其他几辆车的驾驶员都是老油条了，那帮孙子简直好像就是F1退役下来的，一个比一个快，都是牛人，上到高速马上飙到120码，而且连续不断的变道超车，我被路上的很多大卡车堵着，一开始根本不敢超车、渐渐的就跟不上大队伍。落后了大概有2、3公里的样子（视野良好，目测）。后来慢慢掌握了超车技巧，我先紧跟着即将要超越的货车，跟随在其左、右后方，稳定位置跑上几百米，然后迅速加油门超过。
在连续超越多辆大卡车之后，已经看见远处车队的影子了，我迅速加油门，将速度缓缓提到140码，大约2分钟后，我赶上了车队，赶上了车队。后来我将速度降到120码，贴近车队，还是采用超越大卡车的方法，一辆一辆的超过车队，最后一路领先跑到杭州，差一点被交警开罚单。
到了目的地，有一个老驾驶员夸我：“兄弟你开得不错,你开了几年车了？”“一个礼拜”我答道。“才一个礼拜！！！”他们惊讶的下巴都快掉下来了。飚了高速之后，才感觉科鲁兹的底盘还真的不是蒙的，底盘很稳、过弯迅速。
一点都没有日韩车那种轻飘飘的感觉。速度飙到140码，就是胎噪稍微大了些。其他还不错，操纵感尤其出色！不过下回我可不会再开这么快了，毕竟是新手。哈哈：）

4、关于油耗：我不知道其他人的油耗是多少，刚拿到车子是10.5L，挺吓人的。这车子起步阶段瞬间油耗可以达到30多升。有几次上下班没走高架道路，地面上很堵，行进速度大约只有10-2-码，还时常走走停停，看到油耗急剧上升。
另外如果在畅通的道路上，以40-60码的速度行进感觉是最省油的，大概在5-7升。速度提高到80-100码，油耗就会上升到9升左右，并且一直下不来。因为我的结论是：在40码至60码之间匀速前行是最经济的。我的目标是在车子出了磨合期之后，油耗控制在8.5升以内。

5、小结：
优点：
不足点：
外观较酷
起步太肉、不适合低速行进
空间不错
倒车雷达落后、应采用数字显示雷达。
操纵杆不错
座椅及方向盘竟然不是真皮的，严重BS通用！
底盘扎实
目前配置太少