会跳舞的复古旗舰 试驾2011款捷豹XJ

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半个世纪前,在市场上唯一能够与德国双B相抗衡的英国豪华车就要数捷豹了,独特的英伦贵族风情使捷豹的旗舰车型XJ一直延续至今,虽然公司几易其主,但DNA得延续却使它依旧广受欢迎。而我们此次应邀来到巴黎进行的此次捷豹新旗舰的试驾则不仅让我们看到了曾经XJ的辉煌,同时还让我们看到了一辆会跳舞的捷豹,一辆舞向未来的豪华旗舰。

现代与经典

的确这是一辆旗舰,但这并不意味着捷豹就要打造一辆复古的产品,这才是新时代的英国味

如果你是宝马的簇拥,你一定会发现无论是新5系还是新7系,宝马总是要让自己看起来更加伟岸,双肾的进气隔栅一再变大,硕大的鼻孔与奔驰S级(图库 论坛)那夸张的隔栅总是要突出两个字,那就是“威严”。让你从第一眼看到这款车的时候就知道自己一定要尊重坐在车子里的乘员,因为他们才是社会权利与财富的占有者。

虽然捷豹的旗舰已经出生了接近半个世纪,但它所体现的优雅与高贵却并没有改变

虽然捷豹已经收归了印度塔塔,但目前的运营独立权却并没有丧失,因此他们的设计师并没有将这款捷豹的旗舰产品融入更多的咖喱味道。但这并不意味着它没有自己的创新,因为如果你翻开1968年第一代捷豹XJ的时候,除了那种英国车特有的优雅线条以外,你基本上无法将这两款车联系到一起。

夜晚的捷豹XJ是最富有情调也是最能吸引我们的味道,比起直率的德国双B耐看很多

从它富于张力的隔栅设计和优雅的车顶线上不难看出,这款新车将流畅的感觉,未来感的风格充分的融到了它的设计之中。不过如果你仔细看它的每一处细节,你就会发现它与上一代捷豹XJ有着如此众多的不同之处,比如它怪异的尾灯合计,与车身质感和颜色迥异的黑色C柱以及耸立的前进气隔栅,都使它看来来相当富有个性,因此从这样的风格定位上来看,它可没有将自己的市场与奔驰S级(图库 论坛)和宝马7系(图库 论坛)放在一起。

对于那些国内的海龟创业者来说,相信这台捷豹一定会勾起他们对海外留学时代的遐想

当然,在内饰的设计上,这款新捷豹也绝不会让你觉得乏味,既然选择了个性,那么就一定要让个性延伸到底。还记得那个可以自己升起的圆形换挡旋钮和可以自动翻转的空调出风口吗?在这款新车的驾驶位置,我们感到的也是捷豹式的创新,因为它的中控台取消了不少旋钮,显得非常简约在你按下Start键的那一刻,车子就像被唤醒了一样,能够为你打开所有的功能。红与兰相间的仪表板会让你感受到一种莫名的激动,非常Swatch风格的设计让你感受到了新英国的气息。

如果你将注意力放在它的中控台上,你会发现这款车的TFT显示屏占到了一半的比例

值得一提的是这块巨大的TFT液晶屏,功能显示非常丰富,尤其是它的导航界面,应该是目前市场上最清晰易读的导航界面了。在空间的感觉山,显然由于它比较强调Coupe的风格,所以车内尤其是头部空间都无法与德国双B相抗衡。的确,在我们曾经测试过的XF(图库 论坛)车型上,我们也感到它并不是为了照顾后排乘员而准备的。
 

而如果你将注意力放在它的内饰质地上,你会感到它的三种材质匹配得如此完美协调

不过幸运的是捷豹并没有像过去一样秉持着自己高傲的姿态,在这款全新的XJ旗舰上他们还推出了加长轴距版本,腿部空间和车长都增加了接近150毫米,虽然仍旧没有对手那么宽裕,但已经足够你翘起二郎腿享受旅途了。当然更舒适的版本也将很快亮相,比如后排座椅可以电动倾斜的功能。
 

真皮,金属,镀铬,材质的运用成为了这辆捷豹新旗舰继设计以外的第二大看点

在内饰的做工方面,虽然可以看出捷豹的用心,但却依旧难以和它的德国对手们相抗衡,但在一个方面,死板的德国人却永远难以与思维活跃的英国人相匹敌,那就是对内饰用料上的思考。在德系豪房上,你能够看到的是真正的实木,真正上好的真皮,但问题在于它们的组合与捷豹的XJ相比总显得缺乏艺术感染力,在这款新旗舰上你能感受到的艺术气息非常丰富,无论是真皮还是木饰,抑或是它的镀铬装饰都匹配的非常融洽,不仅很有层次感,而且也非常令人赏心悦目。

还记得捷豹的那个立标?即便是身长5.1米的旗舰也不会让你感到丝毫的呆滞

白天的巴黎是忙碌的,匆匆而过的摩托车与汽车都让你感到这个欧洲大都市的繁忙与跃动,就连身穿黑色大衣的路人走路的速度也要比国内快了许多,而这对于我们的试驾来说,多了些烦躁,少了些品味,因此在此次试驾中,最令我们感到印象深刻的试驾环节还是在夜色中巴黎的试驾。

在有些湿滑的路面上驾驶着这辆XJ是一种特殊的享受,感受尾部的活跃很有意思

雨后的巴黎非常干净,我们驾驶着XJ在巴黎城西边以80公里/小时的速度行驶,很多巴黎的路面都是用砖石铺成的,但在捷豹的避震系统下,这些路面并没有给我们带来任何的不适,震动清晰的传递了进来,不过屁股并没有受到影响。巴黎的路都很狭窄,不像国内动不动就是单向四车道,因此颇多的窄小弯道给这辆捷豹旗舰制造了不少课题,但即便如此用它以80公里/小时的速度过弯也能够保证非常出色的车身姿态,全铝的车身使它拥有了既坚固又轻盈的身躯。

“流动”的尾灯设计与车头的风格有些不同,但却非常富有创意

在底盘的开发方面,这款新XJ结合了第一个级别XF的优点,比如它的副车架系统以及悬挂结构,而在悬挂类型和动力系统方面则与上一代XJ相差不大,无论是自然吸气版V8还是机械增压版车型都是与一台六速自动变速器相匹配。因此在吸收了各自的精华后,这款长达五米的大家伙却并没有给驾驶者制造太多的麻烦。

在动力的匹配上,这台5.0升V8发动机的动力表现可谓相当出色,与变速箱匹配很好

这台5.0升V8发动机采用了燃油直喷技术,最大功率385马力,最大扭矩来自3500转,为495牛米,这样的动力配合上它20英寸的邓禄普SP Sport Maxx GT轮胎保证了它拥有5.4秒的加速成绩,而由于电子限速它的最大速度被限制在了255公里/小时。这台自然吸气发动机的动力输出非常平顺,不过当你将行使模式选择在运动模式后,你会发现它的换挡时机,油门响应,转向反馈和悬挂感受都有了很大的变化,凌厉成了这辆长达5.1米豪房的一大特征,因此从运动的角度来看,它并不属于能漂移的全新宝马7系

总结:

虽然创新与技术成为了捷豹全新的发展方向,但它与德国双B相比却依然比较个性,这也就意味着它的买家将是一些更为个性的群体。不过这些互联网时代的精英就是如此的个性,因此这对捷豹来说的确是一个不错的消息,凭借着它的创意与运动的风格形成的舞蹈魅力足以征服那些喜欢韵味,彰显个性的新贵了。

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