英菲尼迪新M系打造技术座驾

毫无疑问，2011年的中国车市延续着2010年以来的火爆气氛。如果说如火如荼的产销两旺是国内车市巨大潜力的释放，那么面对越来越理性的中国消费者，只有拥有高超技术实力的厂商才能够在日新月异的汽车发展过程中体现出自己的技高一筹。全新出击的英菲尼迪新M车系，就是豪华行政级轿车细分市场中的一位真正的实力派高手。

全长4.945米的新M，搭配2.9米的轴距，营造出动感十足的跑车化车身比例，这优雅的造型可不光是为了美学角度的考虑。在充分照顾车内乘坐空间和行李厢容积等舒适性和实用性指标的情况下，低至0.27的风阻系数在降低油耗和噪声方面居功至伟。而前后端均实现零升力的空气动力学设计，则是英菲尼迪保证新M高速稳定性的绝招。

动感的外形之下，兼顾运动能力与舒适性的行走系统设计当然也不可或缺。前置后驱的驱动系统布局带来了接近理想平衡状态的前53%、后47%的重量分配，而这只是实现卓越操控的基础。新M的前悬挂采用了带有横向稳定杆的双叉臂设计，这种结构由于在运动过程中对横向力的吸收能力强、刚度大，因此常被强调操控能力的跑车采用。而后悬挂则采用了多连杆式结构，对车轮定位更精确，吸收纵向弹跳的能力也更强，能够为乘客提供最好的舒适性。带有自适应学习功能的7速手自一体变速箱齿比设计合理，换挡动作平顺而迅捷，将运动和舒适这两种原本相互矛盾的性格集于一身，同时还很好地兼顾了燃油经济性。

V型6缸结构的发动机形式，拥有比直列4缸机型更好的平顺性和动力，同时也比V8发动机更加轻巧、节能，因此在豪华行政级轿车中应用广泛。而新M所搭载的源自英菲尼迪著名的VQ系列V6发动机，凭借其无与伦比的平顺性和强劲高效的动力，在素有发动机奥斯卡奖之称的沃德十佳发动机奖项的评比中曾14次榜上有名，是同类型发动机中毫无疑问的明星产品。

此外，英菲尼迪还在新M上装备了一系列高级电子辅助系统：能够选择4种不同驾驶模式的Infiniti Drive首次出现，是新M转换“性格”的利器。通过这个系统，驾驶员可以在标准模式、经济模式、运动模式和雪地模式中做出选择，车载电脑会自动调整电子油门和变速箱的工作方式，从而契合相应的使用环境，保证车辆的动态性能和行车安全。