保时捷911Targa 4 极速堪与飞机媲美

如果你想在奔驰的路上尽情享受阳光，保时捷911Targa 4或许是个不错的选择。作为保时捷旗下最经典的跑车，911系列一直保持着高贵的形象和小众的销量。

2008年底，保时捷再一次对这一系列的Targa车型进行升级，升级的主题是“更加高贵”。

市场售价高达150万元和165万元人民币的2009款保时捷911Targa 4和Targa 4S，就是为了打动追求优越感的中国富人。

玻璃顶棚的视觉享受

凸起的车灯、下陷的进气口、圆润的腰线和前风挡玻璃的弧度，保时捷大部分车型看上去都非常类似。不过，Targa同Carrera系列车型最主要的区别在于玻璃天窗和后挡风玻璃：1.54平方米的滑动车顶可以在7秒钟内隐藏起来，为阳光和空气提供了0.45平方米的通道。稍不如意的是，天窗收下时，两块玻璃产生的复杂光学效果使Targa的后视角出现轻微变形，不过，赢得了巨大的视觉享受，适当放弃些后面的风光也在情理之中。

阳光暴晒会否导致Targa在温室效应下成为烤箱？停车后，要笨拙地抽出白亮的反光板铺上？保时捷显然无法接受这种要求用户DIY的方案。可阻挡紫外线的特殊玻璃材质、车顶的窗檐状设计和隐藏式半透明遮阳帘，肩负起保护车内贵客的重大责任。车顶使用的特殊玻璃可以让1/3的阳光穿过，却只允许17％的热能进入。配合车顶的高效紫外线过滤器，加上标准装备的自动空调和电动窗板，即使车外温度高于30摄氏度，车内依然凉爽。

除此之外，气流导引装置被精心设计，有效减低了玻璃车顶开启后车内环境受到外界影响的程度。即便是在寒风凛凛的冬日，保时捷Targa的循环系统仍将在车内外的环境差异间形成一道无形的防护，在路人的诧异中享受同外界的零距离接触更加有趣。

极速堪与飞机媲美

保时捷PDK 7速双离合变速器是新一代Targa的又一亮点，黏性耦合多片式离合器和前轮轴可调式动力输出，即使“菜鸟”也可以表现出职业车手的水准，犀利灵活的四驱系统则保证了高稳定性。缸内直喷的发动机技术，不仅增加了发动机的动力表现，司机驾驶时也不需有浪费能源的负罪感。在PDK变速器的帮助下，保时捷911Targa 4S油耗上的表现也十分优异，百公里油耗仅为10.7升，比上一代降低了12.8%，污染物排放方面则减少14.5%，对于一个在公路上咆哮的机械猛兽来说，这个油耗和排放量足以使它的拥有者满意。

Targa 4装配的3.6水平对置升发动机最大输出功率提高了15千瓦，达到254千瓦，峰值扭矩390牛米，更重要的是，发动机的噪音也比之前柔顺很多，水平对置6缸发动机应有的噪音并未在脑后形成干扰。动力强劲的发动机与具有更多齿轮比的7速PDK双离合变速箱配合非常默契，百公里的测试油耗仅为10.1升，由静止加速到时速100公里仅需5.2秒时间，最高车速可达到284公里。

Targa 4S在性能上比Targa 4更上一个台阶。它的最高时速达到297公里，单纯的数字无法解释这台机器的能耐，对比民航客机220－300公里/小时的起飞速度，向保时捷订做一个车身侧翼，Targa足以摆脱万有引力的束缚，当然，前提是保时捷提供这种服务。

从内到外更加时尚

保时捷Targa的诞生颇具传奇色彩。1973年的Targa Florio大赛中，保时捷以11次全胜的纪录成为该大赛历史中最成功的汽车品牌。1967年，为了应对美国对敞篷跑车安全问题方面的禁令，在敞篷跑车即将挥别北美市场时，保时捷公司率先研发出带有全玻璃顶篷的跑车，既在安全性方面达到了政府的要求，也让驾驶者可以体验蓝天白云的眷顾。

新一代Targa是自保时捷1967年推出Targa车型以来，首次仅提供全轮驱动车型，同之前的产品相比，新车在车尾造型上加宽了44毫米，形成更稳定的流线基础。在新一代的911 Targa 4 和Targa 4S的身上，新的电子装备也得到了大量的应用，LED车灯、重新设计的保险杠、18英寸和19英寸合金轮毂等车身外观方面的改变也使保时捷911Targa 4从内到外焕发着更加时尚更加现代的魅力。

尽管跑车的职责并非货运，但保时捷仍在努力向消费者提供更大的空间以备不时之需。虽然采用后置引擎的911车系在空间利用上先天就受到限制，但通过后座椅向前倾倒后，可创造出230公升的置物空间，比911系列其他车型增加了25升，搭配可向上开启的后挡风玻璃，仍可发挥实用性。

作为小众市场中的跑车，保时捷Targa的竞争对手寥寥无几。玛莎拉蒂GT和捷豹XK等超级跑车在保时捷911 Carrera和GT3之间寻找竞争对手，而具有硕大玻璃顶篷的Targa在市场上甚少模仿者。