实惠、好开 试驾力帆620 CVT精钻版

随着近些年人们对汽车生活品质要求的不断提高，燃油经济性更好、操控更便捷、乘坐舒适感更强的CVT车型，如今已逐渐成为国内汽车市场的“抢手货”。力帆620 CVT版车型正是在这种大环境下应运而生，其7.28万的起步价对消费者来说相当诱人。接下来，就让我们一起看看力帆的首款CVT车型实际表现到底如何？

 当你看到这款CVT版620的“头”一眼时，便会被其富有质感的造型吸引住。发动机盖上两条凸起的棱线与U型前脸结合在一起，使力帆620 CVT版的前脸层次感更强，搭配横幅镀铬中网以及上挑的大灯，给人感觉有些宝马3系的味道，并且前大灯带有透镜和LED行车灯。

蓝色LED行车灯是该款车在外观方面的一大亮点，当夜间行车或是在光线不足的路况下行驶时将其开启，游走在地平线上的力帆620 CVT版都会是一道靓丽、时尚的风景线。另外，除了美观LED行车灯相比普通卤素大灯，还具有高亮度、低能耗以及低成本等优势。

内饰：配置丰富+灵活空间力帆620 CVT版车型家居式的内饰设计风格，让你即便是在长途旅行时也不会产生视觉疲劳。内饰整体采用了上深下浅的颜色搭配，仿木饰条、四幅方向盘和集成行车电脑显示屏的仪表盘等做工都比较精细，在同级别家用车型中已处于中等水准。另外，采用软性材质的仪表台手感很好。
由仿木饰条构成的前排乘坐舱，能够给人以不错的视觉感受

本次试驾的精钻版620 CVT车型配有多功能方向盘，其功能键操控简便且反应灵敏，粗大四幅式方向盘有些稍沉，这对于力量较小的女性驾驶者来说可能会比较吃力一些，但当行驶在高速公路上时，较沉的方向盘又会给驾驶者带来不少信心，不过整体指向的精准度还有待进一步提高。

中控台上布局简洁、规整的各种操作键能够让使用者很快上手

带有照明灯的钥匙孔设计很人性化

精钻版力帆620 CVT车型，配有一套带导航功能的多媒体娱乐系统。在本次试驾过程中，这套导航系统能够清晰、准确的为驾乘者提供导航及当前行驶路况方面的各种数据信息，并且触摸屏的反应也比较灵敏，手写输入系统的辨识率也比较高。另外，这套影音娱乐系统还带有可外接USB和SD接口，这也更加符合年轻消费者的口味。

力帆620 CVT精钻版车型上装有倒车影像系统，对于新手来说这可是个超级实用的装备
打孔真皮座椅为车内提升不少档次，座椅整体比较柔软坐在上面感觉很舒服，但美中不足的是侧向支撑力度有些不够，转弯时身体比较容易左右摇摆。另外，虽然其后排座椅靠背不能进行角度调节，但倾斜角度比较符合人体工程学，保持长时间乘坐腰部不会出现不适感。

 除了上面这些配置以外，精钻版力帆620 CVT车型还配有ABS（制动防抱死系统）+EBD（电子制动力分配系统）、后门儿童锁、速度感应自动门锁止系统、双安全气囊、后倒车雷达、车门未关警告、电动调节后视镜、电动天窗、后排中央扶手、自动大灯、前后电动车窗等，对于一款售价在七万出头的家用汽车来说，能够拥有如此丰富的配置，可以说力帆对消费者做的相当厚道。
 
虽然力帆官方目前没有正式公布620 CVT车型行李箱的具体容积是多少，但从实际体验来看，满足一般家用需求完全没问题。另外，目前上市的两款车型，后排座椅都可进行4/6拆分折叠，这样一来不但可以大大扩充后备箱的储物空间，还可使乘客与行李箱之间的“沟通”更加灵活、便捷。

驾乘：CVT变速箱让驾驶更平顺、乘坐更舒适

力帆620 CVT车型所搭载的这台1.6L排量LF481Q3发动机，与之前的手动挡车型完全相同，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩137N·m/3500-5000rpm，最高时速可达160km/h。配有引擎盖板的发动机舱整体布局比较规整，看来力帆在这方面还是下了不少功夫的。

这款620 CVT车型所搭载无级变速箱，其核心技术源自于德国博世，该技术曾被用于其它多款德系车型，如奥迪等。变速箱内的液力变矩器是从日本EXEDT公司进口的，金属钢带由博世VDT提供，电磁阀采用的是日本TOSOK公司所提供的部件。这套集多项进口配件和先进技术于一身的CVT无级变速箱，不仅可对提升车辆的操控性和驾乘舒适性有所帮助，而且还具有良好的燃油经济性。

这台CVT无级变速箱上的“S”挡，并不是运动模式“sport”，而是低速挡。当行驶在连续下或山路弯道上时，这个S挡便可发挥出其特有功效。当行驶在下坡路段时挂入S挡，一般情况下操控者无需踩刹车，620的CVT变速箱会自动控制车速使其缓缓下降，但此时发动机噪音相当大，原因是由于此时引擎的转速被限制在较高转速区间内，这样设计是为了不让CVT变速箱进行模拟升挡，从而将车速始终控制在较低的时速区间内。

 在力帆620 CVT车型的无级变速箱挡杆上还设置有一个经济模式开关，在不需要太多动力输出的时候，驾驶者便可通过这个按钮切换至经济模式，此时位于仪表盘上的行车电脑将会显示为“E”挡，CVT变速箱会在较低的引擎转速区间内完成模拟加减挡，以达到更低的燃油消耗。

目前上市的两款620 CVT车型全部标配了规格为195/60 R15的佳通轮胎

在本次试驾过程中，力帆620 CVT车型在操控方面给人的整体感觉可以用轻便、顺畅来形容，完全没有普通自动变速箱换档时那种“顿”的感觉。哪怕在连绵起伏、胳膊肘弯不断的山路上行驶，它始终能够为驾驶者带来轻松、惬意的驾乘感受。当发动机在低转速区间运转时，车辆的起步及加速过程都会表现的很线性而缓慢，只有当深踩油门将引擎转速提升至较高区间时整个车辆才会有明显的加速感，但此时从引擎舱内传来的噪音将会比较容易使人产生烦躁感。另外，力帆620CVT版车型采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架结构，这种传统的悬架结构即可为车辆整体节省不少空间，同时也为降低成本做出了不少贡献。另外，这套悬架系统的整体调校更注重于舒适性表现，能够有效缓冲和过滤路面的起伏所带来的颠簸，在整个试驾过程中我们分别经历了市区街道、高速、山路以及一些路况十分不好的地方，而这辆力帆620 CVT版车型始终为我们提供着不错的舒适性驾乘感受。

 油门踏板的总行程有些短，当想继续深踩加油的时候却发现已经到底了，但油门踏板给驾驶者的回馈力度感觉还是比较舒适的。在制动表现方面，力帆620 CVT车型刹车的初始阶段有些偏软，但当加大踩踏力度时较为明显的制动效果还是能够给与操控者很大信心的。力帆620的出现让力帆汽车摆脱了产品单一的困境，使其产品线更加完整，而此次搭载了CVT无级变速箱的620将会是力帆汽车在国内CVT汽车市场中的一款主打产品。整体造型设计与手动挡620相同的它，在继承了较高的工艺水准和家居般内饰设计的基础上，搭载了一台受到市场热捧的CVT无级变速箱，这对力帆汽车来讲可以说是如虎添翼。另外，整车3年或6万公里，发动机、变速箱5年或10万公里的超长质保期，再加上丰富的实用性配置，以上所有这些让售价在7.28-7.88万的这款力帆B级车非常吸引人，无论将它作为家用还是商用，力帆620 CVT版都是个很不错的选择。