力帆620怎么样？最详细试驾评测力帆620

初次见到力帆620，简约的外形能让大多数消费者认可。力帆620的外形设计借鉴了国际许多知名厂家的设计风格，而这并不是简单的拿来主义。尽管从它的前大灯上你可以找到宝马3系的影子，但让你觉得并不会过于勉强。鹰眼式的大灯对于整车造型都较为协调。通透感极强的远近光组合会在夜晚给你安全的照明条件，大灯下方的LED灯组不仅美观，而且非常实用。唯一欠缺的仍然是在选材上。不过毕竟是几万元的家轿，我们不应对它有过分要求。

从侧面看，力帆620略微低沉的车头使整车看去有一种冲击性，象征着跃跃欲试的冲动。多幅式铝合金轮箍不仅造型美观，而且车的质感上升一个档次。转向灯与外后视镜集成在一起，美观实用。

力帆620尾部设计简洁明快，略微折起的上方也使车看上去更有动感。三角式大灯提示性能更高，在大灯内还采用环形小灯设计，样式新颖。

而尽管如此，我们还是找到了自主品牌的欠缺，比如板金工艺上差强人意，门缝的间隙也没有达到合资品牌水平，一些细节处理上仍然显得粗枝大叶，但我们有理由相信，在随后的量产过程中，这些问题都将逐渐解决。

坐进车内，力帆620给人眼前一亮的感觉，在造型设计上，力帆620有了进一步的提高。各部位结合点间隙也上升了一个高度。但我们还是发现了问题，车内的空气质量处理的不够理想，以至于我们在拿到这部新车的时候，基本上都是开车窗户来完成的试驾，这些问题希望厂家能随后改进。

握住四幅式方向盘，你会发觉手感不错，盘径大小也很合理。透过方向盘凝视仪表，带自发光式仪表采用黑底白字设计，读取更加清晰。两环式设计将主要信息展示给驾驶者，其余资料可以通过两环中间的多功能显示屏进行读取。轻松便捷，大大提高了行车的安全性。

中控台由一条桃木装饰贯穿其间，在造型上很有创意，桃木装饰条两侧延伸至门板，整体感很强，中控台中间的拱起处下方集成了音响系统和空调出风口，利用装饰条将空调开关和中央控制开关分开，各部位完全参照人机工程学设计，操作起来非常就手。

但差距仍然存在，前面我们提到，尽管在材质的选用上，力帆620上升了一个档次，但装配质量上还是有着差距，个别细节处理的不够到位。

关于配置，我们来看看手中的资料，上面标注了ABS+EBD、双安全气囊、四轮盘刹等主要安全设备。尽管没有增加更高科技的安全措施，但这些设备在车辆发生危险时将提供车内乘客最大的保护。同时，力帆620还使用高强度钢版及优秀结构的车身设计，保护驾驶者及车内乘客的安全。但由于前机器盖过于重，这样会影响车辆的行驶性能，在制动时也会对车身的姿态造成一定影响。

自发光式仪表提升了驾驶的安全性，驾驶者可通过仪表中间的信息区读取车辆行驶中的大部分信息。

位于方向盘左侧的大灯高度调节功能很实用，驾驶者在通过崎岖路面时，可通过车内的大灯高度调节，将前大灯调节至合适高度，增加行驶途中的开阔视野。

车内音响效果在同级车中标准效果，实际的音质没有这套系统外形这般出众。由于电机的干扰，在关闭或升起电动门窗的时候，喇叭会随之加大噪音。

此次我们试驾的是豪华版车型，倒车雷达、电子防盗系统、电动门窗系统、自动前大灯、儿童安全门锁、一体式遥控钥匙、半自动空调、铝合金轮毂、前后碟刹等一些十万元以上级别车型才有的配置我们都在这部力帆620上找到。

关于空间，力帆620的轴距为2605mm，车长4550mm，车宽1705mm，车高1495mm，配合饱满的外形设计，车内空间有着不错的表现，后排空间宽绰，坐进三个成年人富富有余，同时座椅可以4/6折叠，方便车辆在装载货物时的发挥。

力帆620在造型可谓博采众长，但内在的动力品质同样让人不可小觑。力帆620搭载的发动机排量并非2.0L，而是1.6L的16气阀Tritec引擎。这款发动机曾经服也务于宝马MINI，在克莱斯勒PT漫步者车上也有上佳的表现，由宝马和克莱斯勒共同出资，在巴西生产。Tritec引擎在6000转/分时，可以爆发出85千瓦的最大功率，最大扭矩出现在4500转/分，高达149牛米，配合5前速手动变速器，让这款车的最高车速达到每小时180公里。

实际的驾驶感并非数据所显示那么简单，而是更好。首先，变速器非常好用，换挡的行程比较短，驾驶起来换挡很流畅，档位也比较清晰，值得驾驶。但是力帆620的挡把为了换挡顺手，采用了稍微歪一点角度作为空挡的中间，让换挡的感觉更好，同时也让一些开惯了其他车辆的人不适应，总以为空挡状态是在1挡上。

发动机并非单独的设备，它的动力必须依靠传动系统才能得以发挥。这款有着“全球十佳引擎”TriTEC引擎的转速-扭矩曲线与变速器的传动比配合的相得益彰。1挡起步很迅猛，而且发动机的低速区间扭矩比较令人满意，轻点油门，车速轻松突破20公里/小时。换2挡，轻收一点油门，平稳换挡，轻点油门，车速迅速到达40公里/小时以上。3挡和4挡就是最有意思的挡位了，一般的，速度不太快就是在4挡上，这时候超车就需要降挡，同时加油，让发动机的转速在最大扭矩点和最大功率点之间，这时候的力帆620会让你体会到为什么才是“力帆”。如果是车速较高，正常行进会是在5挡上，4挡就成了降挡加速的重要挡位。在正常行驶中，3挡和4挡就成了最重要的加速挡位了。

4挡发动机在2000转/分上下，车速正好在60公里/小时，发动机2000转/分时，挂5挡车速正好在80公里/小时，非常适合城市的路况，发动机始终处于相对节油的工作区域，不仅有利于环保，更是为车主节省用车的费用。

既然是试驾，就难免有猛烈驾驶的情况。车内4个乘客，踩下离合器，挂1挡，大脚油门把发动机的转速控制在5000转/分上下，快速抬起离合器，维持在半联动结合处，并同时跟进油门，想必不少车迷已经知道这是做什么，不错就是烧胎起步。力帆620采用了195毫米宽胎，抓地力自然不再话下，可是在强大的驱动力下，还是出现烧胎的现象，而且维持了相当长的距离。那种把你使劲按在座椅背上的加速感让我们惊叹不已。

动力可以随心所欲，操控能力就显得更加重要。力帆620的方向盘的力度感很好，并没有助力过度那种轻飘感。不过力帆620的转向系统也有一点欠缺，就是方向自动回正的速度有点慢，不过这种所谓的欠缺会更适合普通驾驶。力帆的方向盘是不能不提的，在造型上受到了奔驰C级轿车的启发，手感很好，但是工艺水平有待在提高。

力帆620轿车的制动系统保证了该车在高速情况下的安全性。四轮盘式制动是同级别车中绝无仅有的，而且前后车轮的制动盘尺寸都足够大。力帆620全车系都标配了ABS+EBD系统，让大尺寸的制动盘更好的发挥效力。

说了这么多力帆620的好处，620 也不可能是完美之车，缺点肯定有。比如，在关闭最后一个车门的时候需要加一点力气，因为密封太严了。电控玻璃在升降的时候噪音有点大。备胎仅仅是钢圈。如果一个人不喜欢它，缺点还会更多，如果价格合理，那将没有缺点。不到8万元，就可拥有一辆轴距达到2605毫米的力帆620顶配车型，如果选择低配置车型，6.98万元就可以拥有，是不是很划算？当然大家购买时要考虑到后续的保养，特别是力帆汽车的经销商分布状况。