谈谈超级维特拉的安全性能

当前词条:超级维特拉安全性来源:网上车市网友或论坛

很多超维车主在上川藏线或者其他越野自驾路线之前,都会提前几个月到半年的时间在周边郊区找些坑坑洼洼去练习,积累越野经验。那么你有没有去锻炼过超级维特拉的安全性?
当然这不是说开着超级维特拉去玩碰碰车,而是去充分的了解超级维特拉有什么安全保护措施,它又是如何来保护我们的。毕竟安全装置是被动的,只有充分的了解超级维特拉,我们才能充分的发挥其最大的安全功效,保护自己和家人的生命安全。

超级维特拉的安全装置分为几类,最广为人知的就是ESP电子车身稳定装置。超级维特拉除了ESP外,还配备了BA、ABS、EBD这几个安全装置。那么它们各自能做到什么效果?在什么情况下超级维特拉会启动这些功能?一个一个来解释。
BA叫做刹车辅助,它能够在紧急刹车的情况下,增加刹车力,减少刹车距离。
ABS是刹车防抱死系统,能够防止紧急刹车情况下轮胎抱死使车辆侧滑,又能保证达到最高刹车效果。
EBD叫制动力分配装置,是ABS的助手。它能够根据四个轮胎的路面情况,合理分配每个轮胎的刹车力度,以适应复杂路面情况下的紧急刹车。
至于ESP,它是最主动的安全装置,能够控制ABS来弥补驾驶员操作的错误导致的转向问题,防患于未然。看看官方的

ESP除了能够稳定车身,保证不出现甩尾和侧滑,还有一个附带的独特功效,尤其适合越野车。那就是ESP能够在车轮打滑的情况下控制车轮,在冰面这种摩擦力特别小的路面上获得最大的抓地力。

超级维特拉除了这些电子安全装置,其车身结构也具有非常良好的安全保护作用。超级维特拉使用的是梯形车架,这种车架形状像梯子,结构非常稳定,而且这种梯形车架具有最强悍的前向抗曲力,也就是说能够承受非常大的前方正面撞击力,这可是其他同级车架结构都达不到的。


不过归根结底,再多的安全措施也不及驾驶者良好的驾驶习惯。驾校教练常常说这样一句话:“十祸九快”,再好的安全措施也抵不过驾驶者自己对生命的漠视。提高自己的安全意识才是避免事故的根本所在。

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